Lázárnak legalább tíz évet kellett volna kapnia, nem a luxizásról beszélnie | 2025. július 03.

Hadházy Ákos szerint Lázár Jánosnak csak a dohánybotrány miatt "kellett volna legalább tíz évet kapnia". Tehát hogyha egy picit is demokráciában élnénk, akkor ő most nem a luxizásról beszélne, úgyhogy közben "egyébként éppen most lop el megint egymilliárdot az állami pénzekből", hanem a börtönben kellene számolgatnia, hogy még hány nap van vissza – fogalmazott a független országgyűlési képviselő a Concordia-ügyre utalva.

Hadházy Ákos az Esti gyorsban azt mondta: az általa bemutatott legújabb ügyben nagyon nem is kell nyomozni, mert amikor megkap az ember egy ilyen dokumentumot, abból rögtön látszik, és „annyira nyilvánvaló, annyira nyílt szemtelen csalások ezek”. A lényeg az, mondta, hogy Lázár János miniszter vezet egy alapítványt, ez a Jövő Nemzedék Földje nevű alapítvány. Mindig nagyon tudtak ilyeneket elnevezni – jegyezte meg.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1289780492510242

És ez az alapítvány köztudott, hogy megkapta a mezőhegyesi birtokot, az viszont már nem annyira köztudott, hogy emellé kapott még két állami céget. Az egyik az ATEV, az Állatifehérje Takarmányokat Előállító Vállalat, illetve a másik a Concordia Közraktár Zrt., ami közraktárakat üzemeltet az országban.

A lényeg, hogy ezeknek a cégeknek komoly vagyonuk van, meg bevételeik, jobb időben nyereségeik is vannak. Néhány napja tett közzé arról egy posztot, hogy ahogy megkapta egy alapítvány, amiről egyébként nem tudjuk, hogy mit csinál, ezeket a cégeket, és azonnal ment a kasszához és kiszedegette belőle az osztalékokat, de még úgy is kiszedegetett a cégekből osztalékot, hogy egyébként veszteséges volt a cég, csak az előző évi eredménytartalékot vették ki, összesen 4,5 milliárd forintot.

Csütörtökön pedig „még durvább dologról számolt be”, mint mondta, van a Concordiának egy irodaháza a Kis Rókus utcában, a Millenáris mellett, a Rózsadomb tövében. Ezt a Concordiával együtt szintén ingyen megkapta Lázár alapítványa az államtól. Most pedig elkészült a döntés arról, hogy eladják az államnak egymilliárd forintért ugyanezt az épületet. Tehát, hogy jól értsük, az állam odaadta ajándékba, ingyen, most pedig Lázárék eladják az államnak egy milliárd forintért – összegezte.

Arra a kérdésre, hogy ezt honnan tudta meg, az ellenzéki képviselő elmondta: vannak jóérzésű emberek, akiknek ez nem tetszik, és kiállnak a magyar emberek érdekében, és nyilván kockázatot is vállalnak. Hozzáfűzte: amikor közzétette, hogy mennyi pénzt szedtek ki ezekből a cégekből, akkor másnap leváltották a Concordia vezérigazgatóját. Hogy ezért-e, vagy véletlen egybeesés, nem tudni, de így történt.

Elmondta, azt nem tapasztalja, hogy most többen adnának ki ilyen jellegű információkat, esetleg a kormányváltástól tartva, inkább azt tudja elképzelni, hogy az elkövetők gyűjtögetnek adatokat, hogy legyen mit felajánlani vádalkura, ha úgy alakul. Kitért arra is, hogy egy szekszárdi borászt letartóztattak, de a „Matolcsy-klánból” senkit, holott több száz milliárd forint tűnt el, és ők élik a világukat. Könnyen lehet, hogy ott is vannak ilyen dokumentumok, de azokat nem szivárogtatják, hanem elteszik ínségesebb időkre.

Szóba került, hogy a Korrupciókutató Központ legújabb tanulmánya szerint az Európai Unió állampolgárai megközelítőleg 1280-2200 milliárd forinttal támogatták az „orbáni kleptokráciát” 2011 és 2023 között. Ez az utóbbi időben nem tudott felgyorsulni, mert nem nagyon jönnek a pénzek – tette hozzá Hadházy Ákos. Szerinte az valószínűleg reális is lehet, hogy Orbán oligarchái ennyi pénzt tettek el, viszont erre jobban odafigyelünk, mint arra, hogy Orbán kiskatonái, a több ezer fideszes polgármester, aktivisták és hasonlók is részesültek a jóból. Őket is ezekből a pénzekből fizették, vagy ezekkel a pénzekkel zsarolták meg – fogalmazott a független képviselő. Felidézte, még fideszes korában azt tapasztalta, teljesen konkrétan mondták fideszes politikusok, hogy az EU-s pénzekkel nem kell úgy figyelni, mert az nem lopás, az nem a mi pénzünk, nem a magyar adófizetői pénz, azt könnyebben el lehet tenni, és tényleg így is gondolták.

Kitért arra is: azt látja, hogy az emberek kezdik megérteni, hogy ellopták a pénzt, de azt is, hogy élnek az érintettek ebből. Egyébként pont Lázár János hívta fel erre a figyelmet, amikor azt mondta, hogy nem szép dolog a „luxizás”. Ebben az a nagyon cinikus Hadházy szerint, hogy Lázár Jánosnak csak a dohánybotrány miatt „kellett volna legalább tíz évet kapnia”. Tehát hogyha egy picit is demokráciában élnénk, akkor ő most nem a luxizásról beszélne, úgyhogy közben „egyébként éppen most lop el megint egymilliárdot az állami pénzekből”, hanem a börtönben kellene számolgatnia, hogy még hány nap van vissza – közölte az ellenzéki politikus.

https://www.klubradio.hu/adasok/hadhazy-lazarnak-legalabb-tiz-evet-kellett-volna-kapnia-nem-a-luxizasrol-beszelnie-153719

Előzmény

Válasz

A tököm tele van ezekkel a nagyképű NER-esekkel. Komolyan mondom, hogy nem tudom, hogy lehet ennyire nagy a pofátok, miközben az EU legszegényebb országává váltunk. Sebaj. Ezt a trükköt, mi, adófizetők, mindegyikőtöknek küldjük!

https://www.facebook.com/watch/?v=1065724015624692

Előzmény

Válasz

„Hogy mit ér egy kép, az rendkívüli mértékben relatív” – Lázár János titkolja, mennyiért vette a magángyűjteményében feltűnt festményeket | 2025. 06. 11. # videó

Kedden este ismét lakossági fórumot tartott Lázár János, ezúttal Jászberényben. Az esemény után az építési és közlekedési minisztert elsősorban azokról a festményekről kérdeztük, melyeket az általa közzétett felvételeken azonosítottunk a hódmezővásárhelyi házában.

Mint megírtuk, a mostanában

-- a „luxizást” kifogásoló politikus otthona valóságos műkincsgyűjteményt rejt,

azonban a miniszter személyesen sem volt hajlandó elárulni, milyen áron jutott hozzá a festményekhez. Ezek közt van olyan Vaszary János-alkotás is, amely évtizedek óta nem bukkant föl nyilvánosan, és a művész hasonló időszakban és technikával készült képei 50–160 millió forint közötti áron keltek el. Bár Lázár szerint szabályosan járt el, amikor a gyűjteménye egyetlen darabját sem tüntette föl a vagyonnyilatkozatában, azt elismerte, hogy lehet olyan festmény a birtokában,

-- ami ötmillió forintnál többet ér. Ez az az értékhatár, ami fölött már szerepelniük kellene a műkincseknek a bevallásában.

Ám a miniszter a politikusokra vonatkozó vagyonnyilatkozat-tételi kötelezettség hiányosságaira is utalt, mivel a bevallásban csak a műtárgy szerzéskori értékét kell feltüntetni.

Lázár Jánost kérdeztük arról a batidai luxusvadászkastélyról is,

-- amely az elmúlt két évben csak neki fizetett osztalékot,

ám sem ennek okát nem tisztázta, sem azt, hogy kik a tulajdonostársai a társaságban, amely a luxusingatlan tulajdonosa.

https://24.hu/belfold/2025/06/11/lazar-janos-festmeny-mukincs-vaszary-janos-vagyonnyilatkozat-batida-vadaszkastely-lazarinfo/

Most egy kép kapcsán válaszoltam Önnek egy kérdésére... hehehehe (zavart röhögcsélés) # 04:40 ... de gyakorlatilag a semmiről beszél percekig.

Előzmény

Válasz

Pert nyertünk Lázárék ellen: ki kell adniuk, mennyiért vette meg az állam a Strabagtól a GYSEV-részvényeket | 2025. május 19.

A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV) hosszú évekig Magyarország, Ausztria és az osztrák Strabag közös tulajdonában volt 66-28-6 százaléknyi arányban. A Fidesznek ez nem tetszett, mert hiába volt a magyar állam a többségi tulajdonos, nem volt meg a kétharmada, vagyis nem ő irányította teljes mértékben a vállalatot. A magyar kormány ezért 2024 őszén megvásárolta a Strabag GYSEV-részvényeit, de a vételárat nem hozta nyilvánosságra. Adatigénylésünkre pedig az Építési és Közlekedési Minisztérium megtagadta az adásvételi szerződés kiadását döntéselőkészítésre hivatkozva (holott már lezajlott a tranzakció), ezért bepereltük Lázár János tárcáját. A bíróság elsőfokon az Átlátszónak adott igazat, és a dokumentum kiadására kötelezte Lázárékat.

A minisztérium úgy akarta csak elküldeni a Strabaggal kötött szerződést, hogy a GYSEV-részvényekért fizetett összeg mellett a vásárlásról szóló tárgyalások megkezdésének dátumát is kitakarja belőle. A Fővárosi Törvényszék azonban ezt nem tette lehetővé, és az ítéletben kimondta, hogy „állami vagyon esetében a főszabály a nyilvánosság, a transzparencia követelménye”.

Mivel közpénzt költött a kormány a Strabag GYSEV-részvényeinek megvásárlására, egyértelműen közérdekű adatnak minősül az osztrák céggel erre vonatkozóan kötött szerződés. A dokumentum kiadásának megtagadása miatt ezért bepereltük az Építési és Közlekedési Minisztériumot.

A bíróságnak benyújtott keresetünkben előadtuk, hogy a tárcának az adatigénylésünk jogszerű megtagadásához bizonyítania kell(ene), hogy a Strabaggal a GYSEV-részvények ügyében kötött szerződés kiadása valóban befolyásolná az ÉKM döntésének
meghozatalát, vagy meghiúsítaná a döntés hatékony végrehajtását, ellehetetlenítené az
illetéktelen befolyástól mentes, független, hatékony köztisztviselői munkát.

A közérdekű adatigénylésre az Átlátszó által üzemeltetett KiMitTud közadatigénylő weboldalt használtuk. A KiMitTud segítségével azonban nem csak mi, hanem bárki könnyen és átláthatóan tud közérdekű adatot igényelni minden olyan állami, önkormányzati vagy más közfeladatot ellátó intézménytől, amely részt vesz az állam működtetésében, vagy közpénzt költ.


A Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV) az Osztrák-Magyar Monarchia idején, 1872-ben jött létre. Azóta is vegyes tulajdonban működik a két ország területén, ahol összesen nagyjából 435 kilométernyi vasúthálózatot tart fenn. A GYSEV-ben az osztrák és magyar állam mellett sokáig tulajdonos volt az osztrák állami vasúttársaság érdekeltségébe tartozó Speditions Holding GmbH, ami az Európai Bizottság versenyjogi vizsgálata miatt 2009-ben eladta a részesedését a magánkézben lévő Strabagnak.

Ezután egy tőkeemelést követően a magyar államnak 65,6356 százalék, Ausztriának 28,2378 százalék, a Strabagnak pedig 6,1266 százalékos tulajdonrésze lett a GYSEV-ben. Ez nagyon nem tetszett a Fidesz-kormánynak, mert hiába volt többségi tulajdonos, kétharmad hiányában mégsem volt teljes kontrollja a vállalat fölött. A GYSEV hazai tevékenységét (pályák, beruházások) ugyanis a magyar fél tartja fent – az Építési és Közlekedési Minisztériumon (ÉKM) keresztül –, az ausztriait pedig az ottani fióktelepen keresztül az osztrákok.

A 24.hu 2023-as információi szerint Lázárék 10 millió eurót (kb. 4 milliárd forintot) kínáltak a Strabagnak a GYSEV-részesedéséért cserébe, de a kifizetett vételár összegét csak akkor fogjuk megtudni, ha a minisztérium kiadja az adásvételi szerződést.

A tranzakcióval a magyar állam részesedése 71,8 százalékra nőtt a GYSEV-ben. Nem sokkal ezután Lázárék egy piti trükkel kigolyózták a cég irányításából a kisebbségi tulajdonos Ausztriát: a 2024 karácsonya előtti közgyűlésen a magyar és az osztrák állam is tőkeemelésre készült, de az ÉKM képviselője az osztrákokét nem tette lehetővé.

A magyar kormány 890 millió forinttal, az osztrák 350 millióval emelte volna akkor a részesedését a vasúttársaságban, hogy megmaradjon a 71,8-28,2 arányú tulajdoni részesedés. Mivel azonban csak a magyar fél emelt tőkét, a tulajdonviszonyok 75,0101-24,9899 százalékra változtak, vagyis

Lázárék minősített, kétharmados többséget szereztek a GYSEV-ben.

Azóta tehát ők diktálnak, s bár az osztrákok perre mentek a kiszorításuk miatt, márciusban vesztettek a bíróságon, amit Lázár János úgy kommentált, hogy „Labancok leverve!”


A miniszterelnöki dinasztia viszont megint jól járt: az említett 2024. decemberi közgyűlésen a GYSEV 2011-ben indult, árufuvarozással foglalkozó cége, a GYSEV Cargo Zrt. részvényeinek 62,5 százalékát a magyar állam eladta a Waberer’s Nyrt.-nek, amelynek többségi tulajdonosa Tiborcz István, Orbán Viktor veje.

Idén januárban Lázár János bejelentette, hogy összeadják a MÁV és a GYSEV erőforrásait oly módon, hogy a Nyugat-Dunántúl vasúti közlekedését a GYSEV-re bízzák, a felszabaduló MÁV-os járműveket pedig átirányítják hazánk keleti részeibe. Lázár igyekezett megnyugtatni az aggódókat: „nem az a célunk, hogy a GySEV-ből MÁV-ot csináljunk, hanem az a feladatunk, hogy a MÁV-ból a Balatontól nyugatra GySEV legyen”.

Az intézkedés értelmében ugyanis a GYSEV a meglévő 435 km hosszú pályája mellé kap még kb. 752 km-t, vagyis az eddigi szakaszainak közel háromszorosát kell majd üzemeltetnie idén júliustól. A Nyugat.hu térképre tette az érintett vonalakat, és kiemelte, hogy a Tiborcz érdekeltségébe tartozó GYSEV Cargo ráteheti a kezét a teherforgalom szempontjából stratégiai fontosságú, Szombathely-Székesfehérvár közötti 20-as számú fővonalra.

https://atlatszo.hu/kozadat/2025/05/19/pert-nyertunk-lazarek-ellen-ki-kell-adniuk-mennyiert-vette-meg-az-allam-a-strabagtol-a-gysev-reszvenyeket/

Előzmény

Válasz

Ne fütyülj!

https://www.facebook.com/watch/?v=1202736454804542

Előzmény

Válasz

Az építési és közlekedési miniszter szentendrei fóruma után arról kérdeztük, miként tehetett szert csaknem félszáz ingatlanra úgy, hogy egész életében - így vagy úgy - kizárólag az adófizetőktől kapott fizetést. Azt is megkérdeztük, a hónap hányadik napjáig elég neki a nettó magyar medián fizetés. A miniszter sajtótájékoztatóját Szabó Bálint aktív jelenlét nehezítette.

https://www.facebook.com/watch/?v=1106913761480367

Előzmény

Válasz

Lázár János építési és közlekedési miniszter nagykőrösi fórum | Apr 30, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=x16sMH8HC6o&t=154s

- Miért higgyek magának, 14 éve nem történik a világon semmi...
- De most fog.

aka repülőrajt... nagy segítség ez a magyar családoknak!

Válasz

Lázár János Pécsett egy biológiaszakos hallgatónak tudománytalan állításokat tett, egy tankönyvről pedig nettó valótlanságot mondott. A gyér közönsége azzal is szembesülhetett, hogyan gondolkodik a tantárgyi tartalmakról, amelyeket szerinte a szülői véleményhez kéne igazítani. A "gender" szó jelentéséről, a transzexualitásról, és a Pride történetéről, valamint céljáról pedig megerősítette eddigi sejtésünket, hogy halvány segédfogalma sincs.
Respect a hallgatónak, aki megpróbálta megismertetni a sajátos hiedelemvilágban élő politikust néhány ténnyel. Felhívjuk még a figyelmet a roadmovie helyi szereplője, Lázár sűrűn bólogató segédjének, Hoppál doktornak sajátos arcjátékára.

https://www.facebook.com/watch/?v=980647437432371

... azt kell megnézni, hogy 100 pedofil esetből, száz pedofilból hány volt homoszexuális. Ha a homoszexuálisok száma 100 ilyen bűncselekményben magas, akkor a társadalom képes ebből tanulságok levonására.
És akkor nem mondom most a liberálisok támadásait a katolikus egyház ellen...
...arról van szó, hogy 2-3 éves gyerekkel mi történik az óvodában vagy az iskolában

-- Volt arra példa Magyarországon, hogy 3 éves óvodások nemváltó műtéten estek át?
-- .. arról volt szó, hogy a tananyagban ezek a kérdések relativizált formában felmerültek.
-- Sosem merültek fel. Soha.
-- a feleségem tanár, én megértéssel vagyok, most manipulálni próbál.

Előzmény

Válasz

Lázár János nem tudja, hogyan árt a gyerekeknek a Pride
Népszava | Apr 4, 2025

Az építési és közlekedési miniszter a pátyi utcafórumán arról beszélt, hogy gyerekek védelmében kell betiltani a Pride-ot. Megpróbáltuk tőle megtudni, pontosan hogyan, milyen veszély leselkedik egy gyerekre egy felvonulás láttán, de végül csak az ízlését tudta érvként felhozni.

https://www.youtube.com/watch?v=81Gejk1j3uM

Előzmény

Válasz

Vitézy Dávid szerint Lázárnak a Pride és a káromkodás helyett azzal kéne foglalkoznia, ami a dolga | 2025. április. 05.

A Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője annak kapcsán posztolt, hogy folyamatosak a késések és leállások a győri fővonalon.

„Tegnap délután a pátyi fórum közben is leállt a győri fővonal. Ma délelőtt pedig jelenleg is buszos pótlás van Bicske és Herceghalom között” – írta Vitézy a Facebookon.

„A kullancsok, a halálbüntetés, a kényszeres káromkodás és a Pride betiltásának ideologizálása helyett miniszter úr esetleg lassan foglalkozhatna egy kicsit azzal is, ami a dolga: a magyar vasúttal” – tette hozzá.

A Mávinform szombat késő délelőtt közölte, hogy 30-50 perccel hosszabb a menetidő a győri fővonalon, mert Bicske és Herceghalom között meghibásodott a biztosítóberendezés, emiatt lelassult a forgalom.

Az S10-es vonatok Bicske és Herceghalom között nem közlekednek, a kimaradt szakaszon pótlóbusszal utazhatnak az utasok. A Déli pályaudvarról 11:55-kor Győrig közlekedő S10-es (4924) nem indult el. A Tatabánya – Keleti pályaudvar közötti szakaszon (mindkét irányban) az IC, EC vonatok helyjegy váltása nélkül igénybe vehetőek – írja a Mávinform.

Februárban is meghibásodott ugyanezen a vonalon a biztosítóberendezés, ekkor szintén 30-60 perccel hosszabbodott meg a menetidő.

https://hvg.hu/itthon/20250405_Vitezy-David-szerint-Lazarnak-a-Pride-es-a-karomkodas-helyett-azzal-kene-foglalkoznia-ami-a-dolga-lenne
___

Szürreális sajtótájékoztatón magyarázta Lázár a NER-kullancsokat
444.hu | Apr 4, 2025

„Ne személyeskedjünk!” - mondta Lázár miután arról kérdeztük, hogy Mészáros Lőrincet vagy Szíjj Lászlót is azok közé a vállalkozók közé sorolja-e akikről korábban azt mondta, hogy szégyent hoznak a közösségükre.

https://www.youtube.com/watch?v=Fx50_piMOrs
___

Az állítólagos -szerényen nevezett- „házikó” valójában egy hatalmas kastély...

https://nepszava.hu/3237850_lazar-janos-vadaszhaz-rekordprofit

Előzmény

Válasz