Lázár szerint Budapest építsen magának új közlekedési múzeumot, ha akar | 11/11/2024

A kormány ilyesmit ugyanis nem tervez – árulta el a miniszter.

Az LMP-s Kanász-Nagy Máté, hétfőn a parlamentben a Közlekedési Múzeum Debrecenbe költöztetésével kapcsolatban azzal vádolta meg Lázárt Jánost, hogy „bosszúhadjáratot” folytat Budapesttel szemben, ami „rengeteg pénzbe fog kerülni a magyar adófizetőknek”. Kanász-Nagy szerint a debreceni BMW-gyár mellett 150 milliárd forintból épülő Közlekedési Múzeum valójában a BMW látogatóközpontja lesz, ami ráadásul még Debrecentől is messze van.

Emlékeztette Lázárt, hogy a Fővárosi Közgyűlés legutóbbi ülésén Vitézy Dávid és a Podmaniczky Mozgalom kezdeményezésére ellenszavazat nélkül kimondta, hogy Budapest nem kér a közlekedési és a természettudományi múzeum elköltöztetéséből.

Lázár János erre azt mondta: Budapest általános fejlettsége az EU-s átlag 157 százalékán áll, vagyis

-- „Budapest képes arra, hogy ha szeretne, akkor új közlekedési múzeumot és új természettudományi múzeumot építsen”.

A kormány nem tervezi, hogy új közlekedési múzeumot épít Budapesten”– jelentette ki Lázár.

Szerinte Vitézy Dávid már 12 milliárd forintot „égetett el” egy budapesti közlekedési múzeum koncepciójára. „Ebből mások vidéken már egy kisebb múzeumot megépítenének” – tette hozzá. (Az MTI nyomán)

https://www.klubradio.hu/hirek/lazar-szerint-budapest-epitsen-maganak-uj-kozlekedesi-muzeumot-ha-akar-148146

Válasz

Lázár (osztogató) János újabb kastélyokat hirdet meg eladásra | 2024. október 27.

Lázár János bejelentette, hogy januárban újabb körben mintegy 40 kastélyt hirdetnek meg eladásra a kormány kastély-örökbefogadási programjában. Az önkormányzatoknak olyan tőkeerős többek között NER közeli cégekkel kell versenyezniük, mint a Mol, az OTP, a Richter, a Magyar Bankholding vagy a 4iG.

Lázár János, az építési és közlekedési miniszter, Békéscsabán tartott sajtótájékoztatóján hangsúlyozta, hogy a kastélyok fenntartása drága mulatság, inkább a jómódú városok, közösségek hobbija lehet. A szabadkígyósi Wenckheim-kastély esetében például még nem fejeződött be az emelet és a melléképületek felújítása, amelyre 8 milliárd forint szükséges. Az üzemeltetésre a következő tíz évben összesen 8-10 milliárd forintra lesz szükség.

A miniszter elmondta, hogy az állam nem fog kiemelt támogatást nyújtani az örökbefogadóknak, mivel ha tudna, akkor maga végezné el a felújítást. A programba a legtőkeerősebb hazai vállalatok is beszállnak, így a pályázó önkormányzatoknak velük kell felvenniük a versenyt. Lázár szerint megnyugtató lehet mindenki számára, hogy ezek a cégek a társadalmi felelősségvállalás jegyében nemcsak a sportot, hanem a műemlékvédelmet és az örökségmegőrzést is finanszírozzák.

A szabadkígyósi és a hódmezővásárhelyi önkormányzatok is pályáznak a szabadkígyósi kastélyra. A szabadkígyósi képviselő-testület részletes felhívást kért a minisztériumtól, hogy megalapozott döntést hozhassanak a tulajdonosi szerepvállalásról. Kosznáné Pule Ilona, Szabadkígyós polgármestere, rendkívüli testületi ülést hív össze a pályázat benyújtásáról.

A kastélyok privatizációját egy tavaly júniusban elfogadott törvény készíti elő, amely lehetővé teszi, hogy a kastélyok ingyen átruházhatók legyenek magánszemélyeknek vagy piaci szereplőknek, akik képesek vállalni az ingatlanok állagromlásának megelőzését és közfunkciójuk fenntartását.

A hódmezővásárhelyi közgyűlés kedden határozott arról, hogy pályázatot nyújtanak be a várostól több mint 70 kilométerre található szabadkígyósi kastély tulajdonjogának megszerzésére. Márki-Zay Péter polgármester szerint a kastély évente 250 millió forintos működési költsége kitermelhető, az épület gazdaságosan üzemeltethető lenne, és ezzel azt akadályoznák meg, hogy „egy újabb magyar kastélyt lopjanak el”.

Az első körben nyolc kastélyt hirdettek meg, ezekre összesen 22 milliárd forintot, ebből 13,3 milliárd forint EU-s támogatást költött a kormány.

https://greenfo.hu/hir/zold-het-2024-12-mutyi-hungarikumok-a-hulladektol-a-kastelyokig/

Október 7-én a DK arról számolt be, hogy az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) vizsgálatot kezdeményezett, miután Molnár Csaba, a DK európai parlamenti képviselője feljelentést tett az OLAF-nál az ügyben.

A szabadkígyósi Wenckheim-kastély 1875-1879 között épült Ybl Miklós tervei alapján. Az egyik első tulajdonosa gróf Wenckheim József Antal volt, akiről egyes feltételezések szerint Jókai Mór az Egy magyar nábob című regényének főhősét mintázta.

Nyitófotó: Wenckheim kastély Szabadkígyós kép: Sarkadi Péter/greenfo

https://greenfo.hu/hir/lazar-osztogato-janos-ujabb-kastelyokat-hirdet-meg-eladasra/

Kapcsolódó anyagok:

-- Augusztustól 47 kastélyt nyúlhat le a NER holdudvar – melyek így elveszítik köztulajdon jellegüket

https://greenfo.hu/hir/augusztustol-47-kastelyt-nyulhat-le-a-ner-holdudvar-melyek-igy-elvesziik-koztulajdon-jelleguket/

-- Már az idén lenyúlhatják a NER haverok a kastélyokat – kihirdették a kastélytörvényt

https://greenfo.hu/hir/mar-az-iden-lenyulhatjak-a-ner-haverok-a-kastelyokat-kihirdettek-a-kastelytorvenyt/

-- Állítsuk meg Lázár János kastélymutyiját!

https://greenfo.hu/hir/allitsuk-meg-lazar-janos-kastelymutyijat/

Előzmény

Válasz

A Mi Hazánk mögé beálló Lázár Jánosnak (Sándornak?) nem ez az első kalandja a XII. kerületi turullal | 2024. október 22.

a milleniumi székely emlékművön olvasható a Fidesz történetének legviccesebb, ráadásul bronzba vésett nyomdahibája. Az akkor még ellenzéki képviselő Orbán Viktor és Szász Jenő akkori udvarhelyi polgármester által 2008 májusában felavatott emlékmű avatójáról megemlékező, kőlábazatra csavarozott fémtáblára ugyanis felvésték a szoborállítás összes támogatójának nevét, köztük Lázár Sándor hódmezővásárhelyi polgármesterét is. És már 15 év eltelt, és még nem javították ki.

https://444.hu/2024/10/22/a-mi-hazank-moge-beallo-lazar-janosnak-nem-ez-az-elso-kalandja-a-xii-keruleti-turullal

Előzmény

Válasz

Most hirdethetjük meg a "Lázár János találkozása a műemlékvédelemmel" című szoborpályázatot.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1079168610879860&set=a.280625654067497

... bizonyára a MÁV-ot akarta műemlékké nyilvánítani a miniszter úr.

A kerületben egyébként sok olyan építészeti érték van, amik valóban érdemesek lennének a műemléki védettségre, mint például az egykori Tündérhegyi Pszichiátria épülete, de érdekes módon a NER-közeli vállalkozók ezt ehelyett pár napja épp bontani kezdték.

Válasz

Közútra 16 ezer milliárdot szán, a katasztrofális állapotú vasút fejlesztéséről hallgat Lázár terve | 2024. október 16.

A közútfejlesztésről több konkrétumot is ír, de a hazai közlekedés legproblémásabb ágazatáról, a vasútról alig mond valamit Lázár János Építési és Közlekedési Minisztériumának (ÉKM) az állami építési beruházásokról szóló tervezete. A 2035-ig tartó program a múlt héten jelent meg a Magyar Közlönyben.

https://magyarkozlony.hu/dokumentumok/05f0b4409c3a272d392428a977480a28eba4e69d/megtekintes

A közlekedési fejezetekben új vasútvonalról, komolyabb fejlesztésről, a területre szánt összegről, és a rossz állapotban lévő HÉV-ekről egyetlen szót sem írtak. Azt is csak Csepreghy Nándor miniszterhelyettestől tudni, hogy 4000 milliárdot szánnak a területre a következő 10 évben, alig több, mint a negyedét a közutak fejlesztésére szánt 15 700 milliárd forintnak.

A közösségi közlekedés és a közút mellett foglalkoztak a beruházási tervezetben a kerékpáros, a légi és a vízi közlekedéssel is, de ezeknél közel sincs ennyi részlet. A kerékpáros közlekedésnél leírják annak előnyeit, majd kiderül, hogy 2010 óta 2000 kilométerrel bővült a ma 4000 kilométeres épített hálózat, részben EU-s, részben kormányzati forrásokból. Szeretnék, hogy 2030-ig Magyarország legyen az egyik vezető kerékpáros úticél Közép-Kelet Európában.

Vasútra kevesebbet ígérnek, a HÉV-ekről semmi hír

A 10 éves beruházási tervezetből nem derül ki, de az ÉKM miniszterhelyettese, Csepreghy Nándor korábban már bejelentette, hogy a 2025-től számított 10 évre 4000 milliárdot fordítanának vasútfejlesztésre. Ez az időszak pontosan megegyezik a beruházási tervezet idejével, az is 2035-ig szól. Elsősorban a pályák modernizálására, a járműpark megújítására, illetve a MÁV átszervezésére fordítanának ebből a pénzből, de az új vasúti pályák építése és komplexebb fejlesztések kimaradtak. A részletekről Csepreghy annyit mondott, hogy 7000 kilométernyi lassú vasúti pályát újítanának fel az első ütemben, 119 kilométeren gyorsítanák a forgalmat, 490 kilométernyi pályán pedig a forgalomirányítást korszerűsítenék.

https://telex.hu/belfold/2024/10/16/beruhazasi-tervezet-kormany-kozlekedes-vasut-fejlesztes-lazar-janos-ekm

Előzmény

Válasz

A Mazsihisz alelnöke nyílt levélben kér magyarázatot Lázártól az „aberrált, belvárosi, libsi gyerek” kifejezés miatt | 2024. október 10.

Nógrádi Péter, a Mazsihisz alelnöke is reagált Lázár János egészen szokatlan stílusú szerdai Facebook-bejegyzésére. Az építési és közlekedési miniszter a HÉV-ritkításokkal kapcsolatban többek között „aberrált, belvárosi, libsi gyerekekről” és a „Magyar Péter seggét nyaló” Vitézy Dávidról írt.

Nógrádi szombat.org-on megjelent nyílt levelében magyarázatot kér Lázártól, hogy mégis mit kell érteni az „aberrált, belvárosi, libsi gyerek” kifejezés alatt. Kit és milyen összefügésben nevez a miniszter „aberrált, belvárosi, libsi gyereknek”?

Nógrádit külön érdekelné a magyarázat azért is, „mert Ön a Magyar Kormány egyik fontos minisztériumát vezeti és a Magyar Kormány zéró toleranciát hirdetett az antiszemitizmussal szemben”.

Lázár bejegyzésére Vitézy Dávid már szerdán reagált. A Fővárosi Közgyűlésben ülő képviselő hársfateát javasolt a miniszternek, mert az oldja a szorongást és idegnyugtatásra is jó.

https://444.hu/2024/10/10/a-mazsihisz-alelnoke-nyilt-levelben-ker-magyarazatot-lazartol-az-aberralt-belvarosi-libsi-gyerek-kifejezes-miatt
___

Lázár János és az antiszemita frazeológia - 2024-10-10

Dr. Nógrádi Péter Mazsihisz alelnök szóvá tette Lázár János miniszter antiszemita frazeológiáját.

“Nyílt Levél Lázár János Építési és Közlekedési Miniszter úr részére

Tisztelt Miniszter úr!

Ön az alábbi bejegyzést tette Facebook oldalán:

„Na, akkor néhány szó a HÉV-ről és Budapest ügyeiről:

Úgy látom, hogy néhány aberrált, belvárosi, libsi gyereknek megártott a túl sok szívás a hétvégén, és ezért aztán hallucinációik vannak a HÉV-vel, meg úgy általában a világgal kapcsolatban. Ilyenkor persze hazudnak is.

(…)

A jövőben a közlekedési kormányzat sehol és semmiről nem kíván Vitézy települési képviselővel egyeztetni. Aki ugyanis a hazugságokban az élen jár; aki elveszítette a főpolgármester választást, pedig minden segítséget megkapott ahhoz; aki most, a Fidesz után Magyar Péter seggét nyalja, nem lehet tárgyaló fél.”

Azzal a kérdéssel fordulok tisztelt Miniszter úrhoz, hogy legyen szíves magyarázatot adni arra, hogy mit kell érteni az alábbi kifejezése alatt: „aberrált, belvárosi, libsi gyerek”

Kit, és milyen összefüggésben nevez Tisztelt Miniszter Úr aberrált, “belvárosi, libsi gyerek”-nek?

Külön érdekelne a magyarázata azért is, mert Ön a Magyar Kormány egyik fontos minisztériumát vezeti és a Magyar Kormány zéró toleranciát hirdetett az antiszemitizmussal szemben.

Megtisztelő válaszát várva.

Tisztelettel:

Dr. Nógrádi Péter MAZSIHISZ Alelnök” – zárul a nyílt levél, melyet az alelnök facebook oldalán tett közzé.

*

Tegyük hozzá: a miniszter fogalmazása nemcsak antiszemita, hanem homofób célzást is tartalmaz.

Így élünk Hunniában 2024 őszén.

https://www.szombat.org/politika/lazar-janos-es-az-antiszemita-frazeologia

Válasz

Fillérekért vett erdőt a kastélya körül Lázár, amiket az állam papíron el sem adhatott volna | 2024. szept 18.

Sorjában derülnek ki a furcsaságok Lázár János építkezése körül. Most épp külön engedéllyel vehetett erdőt a miniszter.

Mi történt? Lázár János építési és közlekedési miniszter egy 7815 négyzetméteres erdőt vehetett meg az államtól, holott az állami erdők értékesítését alapesetben jogszabály tiltja. A miniszternek azonban felmentést adott ez alól az Agrárminisztérium. Lázár 1,5 millió forintos vételárat fizet az államnak – derítette ki az Átlátszó.

https://atlatszo.hu/orszagszerte/2024/09/18/lazar-janos-kulonengedellyel-vehetett-egy-kis-allami-erdot-a-kastelya-kozeleben/

Hódmezővásárhely tette közzé azt a dokumentumot, amelyből kiderül, hogy az építési miniszter megvette a batidai kastélyhoz közeli erdőt, és az ügyletet az Agrárminisztérium engedélyezte.

Kontextus. „Nincs jogszabályi lehetőség az értékesítésre az alábbi esetekben: a nemzeti vagyonról szóló törvényben nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű nemzeti vagyonként meghatározott védelmi és közjóléti elsődleges rendeltetésű, az állam tulajdonában álló erdő, valamint a gazdasági elsődleges rendeltetésű, természetes erdő, természetszerű erdő és származék erdő természetességi állapotú, az állam tulajdonában álló, 5 hektárnál nagyobb, természetben összefüggő erdő a kincstári vagyon részét képezi, tehát forgalomképtelen” – az idézet a Nemzeti Földügyi Központ oldaláról származik.

Vagyis a jogszabályok szerint nem lehetne eladni az állam tulajdonában álló erdőt. A jelek szerint azonban vannak kivételek: Hódmezővásárhely Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala augusztusban tette közzé, hogy egy külterületi, 7835 négyzetméteres erdőt elad az állam 1 581 000 forintért.

Az már viszont csak a mellékletként csatolt adásvételi szerződésből derül ki, hogy ki a vevő. A dokumentum szerint a Magyar Államtól Lázár János, az Építési- és Közlekedési Minisztérium vezetője vásárolta meg az erdőt.

Az is szerepel a szerződésben, hogy az adásvételre a fentebb leírt szabályok a mérvadóak, de ezt sikerült kerülni. Ahogy írták: „Az ingatlan művelési ága erdő, azonban az Agrárminisztérium az FgF/166/15/2023. számú nyilatkozatával az ingatlan értékesítéséhez hozzájárult”. Vagyis

-- Nagy István agrárminiszter megengedte, hogy Lázár János a jogszabályi tiltás ellenére állami erdőt vehessen.

A terület légvonalban mintegy 3 kilométerre van a batidai Nagyréti Vendégháztól, a kastély melletti földek többsége már régóta Lázár Jánosé.

https://forbes.hu/uzlet/lazar-ner-kastely-erdo/

Előzmény

Válasz

Lázár kilométerenként 10 milliárdért építene autópályát, de van értelme?

https://www.youtube.com/watch?v=vDfD89Pik8w

Válasz

3,3 milliárdból újítják fel a Lázár János batidai kastélyához vezető utat | 2024. szeptember 03.

Az úton naponta háromszor megy egy busz és az autóforgalom sem jelentős. Eközben nemrég nemrégiben 2100 milliárd forintnyi beruházást függesztettek fel.

A 47-es útról letérve, az M43-as felé vezető 4413-as úton kellemesen lehetett autózni, amíg el nem kezdődtek a felújítási munkálatok, írja az Átlátszó.

https://atlatszo.hu/orszagszerte/2024/09/03/alapjaitol-ujjaepitik-a-lazar-kastely-fele-vezeto-utat-mashol-majd-csak-megerositik-az-aszfaltburkolatot/

A Szeged365 számolt be róla, hogy a Magyar Közút közleménye szerint

-- a 4413-as Algyő-Maroslele összekötő út több mint 6 kilométeres szakaszát hamarosan felújítják, ami bruttó 3,3 milliárd forintba kerül.

Csak a Nagyfai bekötőút és az M43-as felüljáró közötti részt újítják fel, de ez is jelentős előrelépés.

Az út teljes hossza az algyői Tisza-hídtól az M43-asig 12 kilométer, ebből most a fele kap új aszfaltot, a másik fele pedig marad a megszokott rázkódós és 40-es sebességkorlátozású.

A Wikipédia szerint

-- az Algyőről Ady Majorig közlekedő busz 23,4 kilométeres távot tesz meg 44 perc alatt, napi három alkalommal.

Az autóforgalom sem jelentős: körülbelül 236 autó az M43-as csomópontnál, és valamivel több a Tisza-hídnál.

Tehát nem egy túlterhelt mellékút, de a felújítás mégis indokolt, hiszen

-- Lázár János kastélya is ezen az útvonalon található, így a miniszter hamarosan egyenesen tükörsima aszfalton suhanhat majd.

Mindez különösen érdekes annak fényében, hogy nemrégiben 2100 milliárd forintnyi beruházást függesztettek fel. Varga Mihály pénzügyminiszter bejelentette, hogy további 675 milliárdnyi projekt is késni fog, de idővel ezek is megvalósulnak.

Az viszont biztos, hogy a 4413-ason már javában dolgoznak: alaposan felmarták az utat, kivágták a fákat, és a Duna Aszfalt már szorgosan végzi a munkát.

A Magyar Közút szerint

-- az árakat nem érdemes összehasonlítgatni, mert ez a projekt jóval összetettebb, mint az uniós pénzből finanszírozottak.

Itt teljes pályaszerkezetet bontanak és újat építenek, ami azért fontos, mert a térfogatváltozó altalaj elég fagyérzékeny. Talajstabilizálásra is szükség van, ami persze plusz költséggel jár, de így biztosítják, hogy az út hosszú távon is jól használható maradjon.

A Magyar Közút elárulta, hogy a 4413-as út a legrosszabb, 5-ös kategóriába esik az Országos Közúti Adatbank felmérése alapján. Az út jövőbeni szerepe is fontos: ha a 47-es főút vagy a Tisza-híd felújítása elindul, ezen az úton lehet majd kerülni.

-- Tehát bármennyire is eldugott ez a mellékút, most kiemelt projekt lett belőle.

A munkálatok 2024 végéig tartanak, addig pedig türelmet és megértést kérnek az autósoktól a kivitelezők.
https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/hirek/33-milliardbol-ujitjak-fel-a-lazar-janos-batidai-kastelyahoz-vezeto-utat/

Válasz

60 ezer fővel fog növekedni Debrecen lakossága | 2024.08.15.

Az építőipar biztosan számíthat bővülésre a cívisváros térségében a miniszter szerint.

Debrecenben gigantikus ipari fejlesztések zajlanak, az elkövetkező években a város lakossága 60 ezer fővel fog növekedni, ezért rengeteg lakásra, közműre, útra és fejlesztésre lesz szükség. Erről beszélt Lázár János a Spakli podcastben. Az építési és közlekedési miniszter a Facebookon osztotta meg a beszélgetés egy részletét, melyben azt is elmondta, az építőipar számíthat arra, hogy bővülésre lesz szükség a térségben. Hasonlóképpen vélekedett Szegedről is, ahol a BYD a kilencezer munkahelyet létrehozó beruházásával az egész várost meg fogja változtatni.

https://www.haon.hu/helyi-kozelet/2024/08/lazar-janos-debrecen-lakossag

A teljes beszélgetés ezen a linken érhető el.

https://open.spotify.com/episode/657B6L9mlf7G7aTLWQZ5k6

Lázár János januári látogatása alkalmával mintavárosnak nevezte Debrecent, és biztosította a várost, hogy a kormány támogatja a fejlődését és a gyarapodását.

https://www.haon.hu/helyi-kozelet/2024/01/mintavaros-lazar-janos-debrecen-fejlodes-gyarapodas-haon

Válasz