Pert nyertünk Lázárék ellen: ki kell adniuk, mennyiért vette meg az állam a Strabagtól a GYSEV-részvényeket | 2025. május 19.

A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV) hosszú évekig Magyarország, Ausztria és az osztrák Strabag közös tulajdonában volt 66-28-6 százaléknyi arányban. A Fidesznek ez nem tetszett, mert hiába volt a magyar állam a többségi tulajdonos, nem volt meg a kétharmada, vagyis nem ő irányította teljes mértékben a vállalatot. A magyar kormány ezért 2024 őszén megvásárolta a Strabag GYSEV-részvényeit, de a vételárat nem hozta nyilvánosságra. Adatigénylésünkre pedig az Építési és Közlekedési Minisztérium megtagadta az adásvételi szerződés kiadását döntéselőkészítésre hivatkozva (holott már lezajlott a tranzakció), ezért bepereltük Lázár János tárcáját. A bíróság elsőfokon az Átlátszónak adott igazat, és a dokumentum kiadására kötelezte Lázárékat.

A minisztérium úgy akarta csak elküldeni a Strabaggal kötött szerződést, hogy a GYSEV-részvényekért fizetett összeg mellett a vásárlásról szóló tárgyalások megkezdésének dátumát is kitakarja belőle. A Fővárosi Törvényszék azonban ezt nem tette lehetővé, és az ítéletben kimondta, hogy „állami vagyon esetében a főszabály a nyilvánosság, a transzparencia követelménye”.

Mivel közpénzt költött a kormány a Strabag GYSEV-részvényeinek megvásárlására, egyértelműen közérdekű adatnak minősül az osztrák céggel erre vonatkozóan kötött szerződés. A dokumentum kiadásának megtagadása miatt ezért bepereltük az Építési és Közlekedési Minisztériumot.

A bíróságnak benyújtott keresetünkben előadtuk, hogy a tárcának az adatigénylésünk jogszerű megtagadásához bizonyítania kell(ene), hogy a Strabaggal a GYSEV-részvények ügyében kötött szerződés kiadása valóban befolyásolná az ÉKM döntésének
meghozatalát, vagy meghiúsítaná a döntés hatékony végrehajtását, ellehetetlenítené az
illetéktelen befolyástól mentes, független, hatékony köztisztviselői munkát.

A közérdekű adatigénylésre az Átlátszó által üzemeltetett KiMitTud közadatigénylő weboldalt használtuk. A KiMitTud segítségével azonban nem csak mi, hanem bárki könnyen és átláthatóan tud közérdekű adatot igényelni minden olyan állami, önkormányzati vagy más közfeladatot ellátó intézménytől, amely részt vesz az állam működtetésében, vagy közpénzt költ.


A Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV) az Osztrák-Magyar Monarchia idején, 1872-ben jött létre. Azóta is vegyes tulajdonban működik a két ország területén, ahol összesen nagyjából 435 kilométernyi vasúthálózatot tart fenn. A GYSEV-ben az osztrák és magyar állam mellett sokáig tulajdonos volt az osztrák állami vasúttársaság érdekeltségébe tartozó Speditions Holding GmbH, ami az Európai Bizottság versenyjogi vizsgálata miatt 2009-ben eladta a részesedését a magánkézben lévő Strabagnak.

Ezután egy tőkeemelést követően a magyar államnak 65,6356 százalék, Ausztriának 28,2378 százalék, a Strabagnak pedig 6,1266 százalékos tulajdonrésze lett a GYSEV-ben. Ez nagyon nem tetszett a Fidesz-kormánynak, mert hiába volt többségi tulajdonos, kétharmad hiányában mégsem volt teljes kontrollja a vállalat fölött. A GYSEV hazai tevékenységét (pályák, beruházások) ugyanis a magyar fél tartja fent – az Építési és Közlekedési Minisztériumon (ÉKM) keresztül –, az ausztriait pedig az ottani fióktelepen keresztül az osztrákok.

A 24.hu 2023-as információi szerint Lázárék 10 millió eurót (kb. 4 milliárd forintot) kínáltak a Strabagnak a GYSEV-részesedéséért cserébe, de a kifizetett vételár összegét csak akkor fogjuk megtudni, ha a minisztérium kiadja az adásvételi szerződést.

A tranzakcióval a magyar állam részesedése 71,8 százalékra nőtt a GYSEV-ben. Nem sokkal ezután Lázárék egy piti trükkel kigolyózták a cég irányításából a kisebbségi tulajdonos Ausztriát: a 2024 karácsonya előtti közgyűlésen a magyar és az osztrák állam is tőkeemelésre készült, de az ÉKM képviselője az osztrákokét nem tette lehetővé.

A magyar kormány 890 millió forinttal, az osztrák 350 millióval emelte volna akkor a részesedését a vasúttársaságban, hogy megmaradjon a 71,8-28,2 arányú tulajdoni részesedés. Mivel azonban csak a magyar fél emelt tőkét, a tulajdonviszonyok 75,0101-24,9899 százalékra változtak, vagyis

Lázárék minősített, kétharmados többséget szereztek a GYSEV-ben.

Azóta tehát ők diktálnak, s bár az osztrákok perre mentek a kiszorításuk miatt, márciusban vesztettek a bíróságon, amit Lázár János úgy kommentált, hogy „Labancok leverve!”


A miniszterelnöki dinasztia viszont megint jól járt: az említett 2024. decemberi közgyűlésen a GYSEV 2011-ben indult, árufuvarozással foglalkozó cége, a GYSEV Cargo Zrt. részvényeinek 62,5 százalékát a magyar állam eladta a Waberer’s Nyrt.-nek, amelynek többségi tulajdonosa Tiborcz István, Orbán Viktor veje.

Idén januárban Lázár János bejelentette, hogy összeadják a MÁV és a GYSEV erőforrásait oly módon, hogy a Nyugat-Dunántúl vasúti közlekedését a GYSEV-re bízzák, a felszabaduló MÁV-os járműveket pedig átirányítják hazánk keleti részeibe. Lázár igyekezett megnyugtatni az aggódókat: „nem az a célunk, hogy a GySEV-ből MÁV-ot csináljunk, hanem az a feladatunk, hogy a MÁV-ból a Balatontól nyugatra GySEV legyen”.

Az intézkedés értelmében ugyanis a GYSEV a meglévő 435 km hosszú pályája mellé kap még kb. 752 km-t, vagyis az eddigi szakaszainak közel háromszorosát kell majd üzemeltetnie idén júliustól. A Nyugat.hu térképre tette az érintett vonalakat, és kiemelte, hogy a Tiborcz érdekeltségébe tartozó GYSEV Cargo ráteheti a kezét a teherforgalom szempontjából stratégiai fontosságú, Szombathely-Székesfehérvár közötti 20-as számú fővonalra.

https://atlatszo.hu/kozadat/2025/05/19/pert-nyertunk-lazarek-ellen-ki-kell-adniuk-mennyiert-vette-meg-az-allam-a-strabagtol-a-gysev-reszvenyeket/

Előzmény

Válasz

Ne fütyülj!

https://www.facebook.com/watch/?v=1202736454804542

Előzmény

Válasz

Az építési és közlekedési miniszter szentendrei fóruma után arról kérdeztük, miként tehetett szert csaknem félszáz ingatlanra úgy, hogy egész életében - így vagy úgy - kizárólag az adófizetőktől kapott fizetést. Azt is megkérdeztük, a hónap hányadik napjáig elég neki a nettó magyar medián fizetés. A miniszter sajtótájékoztatóját Szabó Bálint aktív jelenlét nehezítette.

https://www.facebook.com/watch/?v=1106913761480367

Előzmény

Válasz

Lázár János építési és közlekedési miniszter nagykőrösi fórum | Apr 30, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=x16sMH8HC6o&t=154s

- Miért higgyek magának, 14 éve nem történik a világon semmi...
- De most fog.

aka repülőrajt... nagy segítség ez a magyar családoknak!

Válasz

Lázár János Pécsett egy biológiaszakos hallgatónak tudománytalan állításokat tett, egy tankönyvről pedig nettó valótlanságot mondott. A gyér közönsége azzal is szembesülhetett, hogyan gondolkodik a tantárgyi tartalmakról, amelyeket szerinte a szülői véleményhez kéne igazítani. A "gender" szó jelentéséről, a transzexualitásról, és a Pride történetéről, valamint céljáról pedig megerősítette eddigi sejtésünket, hogy halvány segédfogalma sincs.
Respect a hallgatónak, aki megpróbálta megismertetni a sajátos hiedelemvilágban élő politikust néhány ténnyel. Felhívjuk még a figyelmet a roadmovie helyi szereplője, Lázár sűrűn bólogató segédjének, Hoppál doktornak sajátos arcjátékára.

https://www.facebook.com/watch/?v=980647437432371

... azt kell megnézni, hogy 100 pedofil esetből, száz pedofilból hány volt homoszexuális. Ha a homoszexuálisok száma 100 ilyen bűncselekményben magas, akkor a társadalom képes ebből tanulságok levonására.
És akkor nem mondom most a liberálisok támadásait a katolikus egyház ellen...
...arról van szó, hogy 2-3 éves gyerekkel mi történik az óvodában vagy az iskolában

-- Volt arra példa Magyarországon, hogy 3 éves óvodások nemváltó műtéten estek át?
-- .. arról volt szó, hogy a tananyagban ezek a kérdések relativizált formában felmerültek.
-- Sosem merültek fel. Soha.
-- a feleségem tanár, én megértéssel vagyok, most manipulálni próbál.

Előzmény

Válasz

Lázár János nem tudja, hogyan árt a gyerekeknek a Pride
Népszava | Apr 4, 2025

Az építési és közlekedési miniszter a pátyi utcafórumán arról beszélt, hogy gyerekek védelmében kell betiltani a Pride-ot. Megpróbáltuk tőle megtudni, pontosan hogyan, milyen veszély leselkedik egy gyerekre egy felvonulás láttán, de végül csak az ízlését tudta érvként felhozni.

https://www.youtube.com/watch?v=81Gejk1j3uM

Előzmény

Válasz

Vitézy Dávid szerint Lázárnak a Pride és a káromkodás helyett azzal kéne foglalkoznia, ami a dolga | 2025. április. 05.

A Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője annak kapcsán posztolt, hogy folyamatosak a késések és leállások a győri fővonalon.

„Tegnap délután a pátyi fórum közben is leállt a győri fővonal. Ma délelőtt pedig jelenleg is buszos pótlás van Bicske és Herceghalom között” – írta Vitézy a Facebookon.

„A kullancsok, a halálbüntetés, a kényszeres káromkodás és a Pride betiltásának ideologizálása helyett miniszter úr esetleg lassan foglalkozhatna egy kicsit azzal is, ami a dolga: a magyar vasúttal” – tette hozzá.

A Mávinform szombat késő délelőtt közölte, hogy 30-50 perccel hosszabb a menetidő a győri fővonalon, mert Bicske és Herceghalom között meghibásodott a biztosítóberendezés, emiatt lelassult a forgalom.

Az S10-es vonatok Bicske és Herceghalom között nem közlekednek, a kimaradt szakaszon pótlóbusszal utazhatnak az utasok. A Déli pályaudvarról 11:55-kor Győrig közlekedő S10-es (4924) nem indult el. A Tatabánya – Keleti pályaudvar közötti szakaszon (mindkét irányban) az IC, EC vonatok helyjegy váltása nélkül igénybe vehetőek – írja a Mávinform.

Februárban is meghibásodott ugyanezen a vonalon a biztosítóberendezés, ekkor szintén 30-60 perccel hosszabbodott meg a menetidő.

https://hvg.hu/itthon/20250405_Vitezy-David-szerint-Lazarnak-a-Pride-es-a-karomkodas-helyett-azzal-kene-foglalkoznia-ami-a-dolga-lenne
___

Szürreális sajtótájékoztatón magyarázta Lázár a NER-kullancsokat
444.hu | Apr 4, 2025

„Ne személyeskedjünk!” - mondta Lázár miután arról kérdeztük, hogy Mészáros Lőrincet vagy Szíjj Lászlót is azok közé a vállalkozók közé sorolja-e akikről korábban azt mondta, hogy szégyent hoznak a közösségükre.

https://www.youtube.com/watch?v=Fx50_piMOrs
___

Az állítólagos -szerényen nevezett- „házikó” valójában egy hatalmas kastély...

https://nepszava.hu/3237850_lazar-janos-vadaszhaz-rekordprofit

Előzmény

Válasz

Földvásárlásokkal terjeszkedik a Lázár-birtok a felújított úton elérhető batidai vadászkastély körül
Atlatszo | Mar 20, 2025

Lázár Jánosnak érdemes lenne pénzügyi tanácsokat adnia másoknak, hiszen 3 év alatt az éves jövedelmének a 2,5-szeresét költötte el csak földvásárlásra, az állam pedig millliárdokért újította fel az ingatlanhoz vezető utat.

https://www.youtube.com/watch?v=iEXX6jK4iEg

Előzmény

Válasz

Lázár János egy tévéinterjúban közölte, hogy a szolgálati autóján található lézerblokkolót a tudtával szerelték fel az általa használt Audi S8-asra | 2011. február 14.

-\\- a német gyártó csúcsmodelljéről van szó -\\-

Lázár ugyanakkor azt állította, hogy

-- nem tudja, műszakilag mire jó a blokkoló,

# akinek nincs semmije, az annyit is ér, én azt gondolom.
https://index.hu/belfold/2011/03/19/lazar_szerint_akinek_nincs_semmije_az_annyit_is_er/
az észt nem ingyen osztják, hazudni pedig meg lehet tanulni, és utóbbi „olcsóbb”...

de szerinte törvényes keretek között használta.

# akinek nincs semmije, az annyit is ér, én azt gondolom.
-- 2003 végén a radardetektorok kikerültek "a közbiztonságra különösen veszélyes eszközök" jogszabályi felsorolásából.
https://net.jogtar.hu/jogszabaly?docid=a0300175.kor
A tilalom feloldása azonban oda vezetett, hogy kezelhetetlenre nőtt a blokkolókkal csapató gyorshajtók száma, ami miatt végül 2012-ben újra bekeményített a hatóság. Azóta úgy rendelkezik a jogszabály, hogy „Tilos a közúti közlekedés hatósági ellenőrzését megakadályozni, megzavarni, valamint az ellenőrzés eredményét befolyásolni, ide nem értve az ellenőrzést előre jelző eszközök használatát.”
Persze erre is talált kiskaput a magyar néplélek és általában kapunyitóként/parkolóradarként értékesítik az ezzel foglalkozó viszonteladók. Sőt, automata módon lekapcsoló (csak a sebességmérés első pár másodpercében üzemelő) beépítést is kínálnak a webshopok.
Az automatán lekapcsolós praktikára azért volt szükség, mert a szigorítással egy időben a hatóság 2011-ben megpróbálkozott egy kerülőutas büntetőeljárással „számítógépes rendszer elleni bűncselekményre” hivatkozással egy lézerblokkolóval hasító sofőrrel szemben.
https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2023/06/04/a-gyorshajtasert-buntetnek-a-blokkolo-meg-legalis.-miert-/
.. lehet, ezért nem szereti Auszriát?
Az osztrák határt átlépve, Ausztriában lézerblokkolónkat állítsuk érzékelő üzemmódra, mert a magyar rendszámos autókra kitüntetett figyelmet fordítanak az osztrák rendőrök. Ha a gépkocsin láthatóak a szenzorok, ne azzal az autóval menjünk Ausztirába.
https://www.detektorbolt.hu/gyakori-kerdesek

Két héten belül leadja a kocsit, az új autójában pedig

-- "valószínűleg"

nem lesz lézerblokkoló.

# akinek nincs semmije, az annyit is ér, én azt gondolom.
néha az igen / nem kérdésre borzasztó nehéz válaszolni, sőt, lehetetlen!

A Lázár által használt csúcsmodell havi 600 ezer forintos bérleti díjának

-- felét a hódmezővásárhelyi önkormányzat,
-- a másik felét a Fidesz-frakció állta.

# akinek nincs semmije, az annyit is ér, én azt gondolom.
https://rtl.hu/gazdasag/2023/11/29/lovaspalya-mezohegyes-menesbirtok-milliard-lazar-janos
amúgy is volt miből... lett volna

Lázár először személyes biztonságával indokolta, hogy ilyen autót választott magának.

https://web.archive.org/web/20241010100953/https://www.origo.hu/itthon/2011/02/lazar-janos-tudott-a-kocsijara-szerelt-lezerblokkolorol

a polgármester több márka választékában is találhatott volna olcsóbbat a fenti feltételekkel,
https://www.origo.hu/itthon/2011/02/lazar-janos-szolgalati-autoja
avagy, például mi mást bérelhetne havi 600 ezerért? (2011.!)
https://www.origo.hu/auto/2011/02/autoberles-havi-felmillioert
___

Ha közpénzen nem is járhat mindenki Lamborghini motoros Audival, a sebesség-ellenőrző készülékek kijátszásában bárki részt vehet. Noha a radardetektorok és a lézer-jelzők használata nem tiltott, a blokkolókkal már neccesebb a helyzet.
https://www.autonavigator.hu/cikkek/lazar-blokkolo-mit-blokkol-janos-autoja/
___

A gyorshajtásért büntetnek, a blokkoló meg „legális”. Miért?

Fogós kérdés! De aki tehet ez ellen.. nem tesz semmit. Miért nem?

Válasz

Amit kérnek, arra nincs pénz – aztán jut 3,3 milliárd, de másra | 2025. március 2.

A Lázár-kastély miatt országos hírű Csongrád-Csanád megyei útfelújítás előzménye és utóélete is tanulságos.

Máig nem értesítette Algyő önkormányzatát a Magyar Közút arról, hogy a nagyközség közigazgatási területén felújít egy 6 kilométeres útszakaszt 3,3 milliárd forintból. Az algyői polgármesteri hivatalban úgy szereztek tudomást a munkáról, hogy a hétfői kezdést megelőző csütörtökön a kivitelező szólt, hogy a település tulajdonában lévő egyik közeli portát bérbe venné depóterületnek. A munka augusztusban kezdődött, decemberre befejeződött.

Ez az út azért lett ősszel országszerte híres az Átlátszó révén, mert a Lázár János érdekeltségébe tartozó kastély felé is ezen kell menni az M43-as autópályától, a csatornahídnál lefordulva Batida felé menet, de a felújított útszakasz valójában messzebbre vezet: a nagyfai börtön bejárójáig. Ez az Algyőt Maroslelével összekötő 4413-as út, amelynek más szakaszai holdbéli tájhoz hasonlóak ma is. Amikor az M43-as autópálya épült, ezen a négyszámjegyű úton is szállították az anyagot az építkezéshez.

„Miután elkészült az autópálya, egy szakaszt valamennyire felújítottak, az autópálya-lehajtótól a batidai hídig, de a többi nagyon rossz állapotban maradt” – mondta most a Narancs.hu kérdésére Molnár Áron algyői polgármester. – „Erre rendszeresen emlékeztettük a Magyar Közutat, és mindig azt a választ kaptuk, hogy ez egy alsóbb rendű út, és hogy egy szakasza fel lett újítva. Tényleg, és kátyúztak is, valamint a Tisza-töltéstől lekanyarodó darabon, néhány száz méteren szintén javítottak. Máshol viszont szinte már járhatatlan volt, ahogy most is. Mi arra hivatkoztunk, amit az azóta megszüntetett Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. (NIF) ígért, hogy az építkezés idején igénybe vett szállítási útvonalakat rendbe teszik. Nemrég a Magyar Közút azt kérte, hogy a csatornán átvezető batidai hidat adjuk át állami tulajdonba, majd felújítják. Ingyen átadtuk. Még akkor sem volt szó az út felújításáról. Viszont kaptunk egy levelet, hogy kiderült, mégsem annyira balesetveszélyes az a híd, úgyhogy most nem újítják fel. Ezután értesültünk arról – a kivitelezőtől –, hogy hozzáfognak az útfelújításhoz. Meglepett, hogy nagyrészt azt a szakaszt érinti ez a munka, amely a korábbi renoválás révén valamivel jobb állapotban volt, mint a többi rész. Az is meglepő volt, hogy értesítést azóta sem kaptunk, pedig ez a rész Algyő közigazgatási területén található. Azóta megnéztem. Tényleg szép lett.”

Az 5400 lakosú Algyő főutcája ugyanúgy állami út, mint a 4413-as, csak jóval nagyobb a forgalma. Az algyői önkormányzat tíz éve kéri a Magyar Közutat, hogy újítsa fel, de arra eddig nem jutott állami pénz. Engedélyt szerencsére kapott a nagyközség arra, hogy saját pénzéből maga fogjon hozzá. Itt bruttó 318 millió forintból újult meg egy kilométer, közel 8 méter szélességben, szegéllyel, kerékpársávval. A két útépítés egy időben indult.

A Magyar Közút a Narancs.hu-nak azt nyilatkozta, a 4413-as úton azt a bizonyos szakaszt azért kellett felújítani az alapjától, mert ott kötött térfogatváltozó az altalaj, a régi burkolat ezért ment tönkre. Az építkezés azért volt drága – kilométerenként félmilliárd forint –, mert az altalajhoz idomuló technológiát kellett alkalmazni. Két ok miatt döntöttek úgy, hogy hozzáfognak, és pont ott. Az egyik, hogy a nagyfai börtönt fenntartó Büntetés-végrehajtás Országos Parancsnoksága ezt kérte az Építési és Közlekedési Minisztériumtól. A másik ok: át akarják építeni az Algyőnél lévő közúti Tisza-hidat. Ha ez a munka elkezdődik, egy időre biztosan le kell zárni a 47-es főutat, és akkor a forgalom többek közt a most felújított 6 kilométert is igénybe véve, kerülőúton halad majd a megye két legnagyobb települése, Szeged és Hódmezővásárhely között.

Molnár Áron azt mondta, az algyőiek minden fejlesztésnek örülnek, ennek a 6 kilométernek is, de nagyon várják, hogy annak az útnak a további részei is megújulnak. Főleg, ha tényleg arra kell majd kerülni a híd felújítása idején.

Algyőtől ebben az évben 639 millió forintot von el az állam szolidaritási hozzájárulásként, a megyei településektől Szeged után a legtöbbet. Molnár úgy számol, ha ezt a pénzt meghagyják, az önkormányzat majdnem végig felújíthatta volna belőle a falun átvezető állami útszakaszt, szegéllyel, kerékpársávval ellátva.

https://magyarnarancs.hu/kismagyarorszag/amit-kernek-arra-nincs-penz-aztan-jut-33-milliard-de-masra-274782

Előzmény

Válasz

Nem hívták meg a Strabag-ot...

https://www.facebook.com/reel/605815822304031

„Akinek nincsen semmije, az annyit is ér!”
... szavahihetőség.

Válasz

Márki-Zay Péter : MOMÓ SZABAD! - Lázár János bíróság elé rángatta a 73 éves nagymamát

A másodfokon eljáró Szegedi Törvényszék a héten ítéletet hozott Lázár János kontra Szabó Margit - akit, mi itt Vásárhelyen csak Momónak hívunk - büntető ügyében.

A nagyhatalmú Lázár az akkor 73, most 76 éves asszonyt azért jelentette fel, és rángatta bíróság elé, mert az általa vezetett helyi egyesület a 2022-es választási kampányban meg mert jelentetni két szórólapot, amelyben őszintén kifejtették Lázár János életvitelével, vezetési stílusával, jól ismert hatalmi módszereivel kapcsolatos értékítéletüket.

Az ügyben a szegedi járásbíróság lefolytatta az első tárgyalását, majd kitűzött egy másik tárgyalási napot. A tárgyalás napja előtt a bíró elfogultságot jelentett - ezt sem értem, hogy hirtelen miért? -, ezért az ügyét a makói járásbíróságra helyezték át. Ám a makói bíróság is elfogultságot jelentett, így az ügyben eljáró bíróságként a szentesi járásbíróság illetékességét jelölték ki. Mondanom sem kell, hogy Szentesen is elfogultságot jelentettek, így került az ügy a csongrádi járásbíróság elé, amely végülis az elsőfokú ítéletét meghozta.

Tisztára az ’50-es éveket idézi számomra ez az ügy, mindezek mellett az is, hogy a megyében egyetlen egy (!) ügyvéd sem akadt, aki merte volna vállalni, hogy Lázár János ellenében egy idős asszony védelmét ellássa.

Ez Magyarország, 2025-ben, a rendszerváltás után 35 évvel és a Nemzeti Együttműködés Rendszerének (NER) 15. évében!

Momó nem adta fel. Kétségbeesésében újsághirdetést tett közzé, hogy a Lázárral folytatott büntetőügyéhez ügyvédet keres. Persze, sikertelenül. Végül hosszú keresés, több budapesti ügyvéd után, dr. Matlák Gábor vállalta a képviseletét a másodfok lezárásáig.

További érdekessége ennek a büntetőügynek, hogy Momó hiába kérte az első fokon eljáró csongrádi bíróságot a tanúi beidézésére, egyet sem idéztek be közülük, míg Lázár Jánosnak két tanúját is meghallgatták.

Szabó Margit védőügyvédje, Matlák Gábor a jogerős ítéletet követően úgy fogalmazott, hogy lényegileg nyertek, mert végeredményben a bíróság kimondta, hogy a sértő értékítéletek közlését a politikusok kötelesek tűrni. A védőügyvéd szerint precedensértékű, és a bírói gyakorlatot nagyban megváltoztató lett volna az, ha veszítenek, hiszen az elsőfokú ítélet a tényállításokon túl az értékítéletek egy részének közzétételét is bűncselekményként értékelte.

Az elsőfokú ítélet után Lázár súlyosbításért fellebbezett - vélhetően példát akartak statuálni ezzel az üggyel, hogy senki ne merjen ezután egy rossz szót se szólni rá -, azonban a törvényszék a Momó által benyújtott fellebbezés nagy részének helyt adott, így az első fok ítéletében megfogalmazott próbára bocsátás idejét két évről egy évre csökkentette és kötelezte Momót arra, hogy 10 ezer Ft-ot, a büntetőeljárás költségeként térítsen meg Lázár Jánosnak.

Momó tehát szabad!

Február 12-én kap nyugdíjat és megígérte, hogy első útja a postára vezet, és rózsaszín csekken fogja feladni a pénzt Lázár János címére.

Csak azt nem mondta, hogy a több közül melyikre?

Szabó Margit első tárgyalási napjáról egy rövid film is készült, amelyet kortörténeti tanulságai miatt érdemes megnézni és elgondolkodni azon, hogy hová, milyen morális mélységekbe süllyedt Magyarország 35 évvel a rendszerváltás után, a NER 15 éves uralma; helytartói, földesurai, oligarchái, komisszárjai gátlástalan urizálása következtében.

https://www.facebook.com/markizaypeter/posts/pfbid02cZFnibtPdwjrBf8qoQd1oTPKByFTgPJg6en4yiQQ4dWaRDvW3JbmixEuFZXwf6Al

A film itt:

https://www.youtube.com/watch?v=4XSBARDG52Q&t=8s

Előzmény

Válasz

Közel 30 vasútállomás környékén biztosan tudják már, milyen messze van Lázár János batidai kastélya. Országos akcióval álltunk ki passzivistánk mellett, akinek teljesen jogellenesen, bosszúból nyilvánosságra hozták a személyes adatait, miután felfújt egy hasonló feliratot a kastélyhoz vezető, 3 milliárd forint közpénzből felújított útra. A Promenád24-es srácoknak jó munkát kívánunk, ez az adatbányászás valamivel nagyobb meló lesz!

https://www.facebook.com/photo/?fbid=999503202210406

Válasz

Lázár János rúgatta ki a Tisza Párt politikusának feleségét a minisztériumból? | 2024. dec. 21.

00:48 Lázár János rúgatta ki Tarr Zoltán feleségét?
22:31 Lázár János szabad kezet kapott az őszinteségre?
29:37 Orbán: a forint gyengeségét a spekulánsok okozzák
40:04 Elkaszálta az olimpiai népszavazást az AB

A műsor vendégei – Mérő Vera jogvédő, Nagy József, a 24.hu újságírója, Szabó Gergő, a PestiSrácok főszerkesztő-helyettese és Szabó László producer.

https://www.youtube.com/watch?v=XEI6UofxiSU

Előzmény

Válasz

„Nevetős emoji? Micsoda hergelés!” – visszaszólt Lázárnak Tarr Zoltán kirúgott felesége | 2024. december 20.

Cáfolta Lázár János miniszter szavait Tarr Zoltán felesége, akit csütörtökön rúgtak ki az Építési és Közlekedési Minisztériumból.

Jékely Bertát előbb lefokozták az osztályvezetői beosztásából, majd érdemtelenségre hivatkozva, azonnali hatállyal, húsz év munkaviszony után, végkielégítés nélkül rúgták ki. Erről Magyar Péter számolt be, amire nem sokkal később reagált Lázár János is.

A miniszter azt írta, tiszteletben tartják minden munkatárs magánéletét és politikai meggyőződését. „Éppen ezért a házastársának aktív politikai szerepvállalása óta eltelt több hónap alatt türelmesen tekintettünk Jékely Berta egyre fokozódó politikai aktivitására. Lefokozásának szakmai okai voltak: a minisztérium több területet és számos munkatársunkat érintő átszervezést hajt végre a hatékony munkavégzés érdekében. Azt azonban nem tudom, és nem fogom soha elfogadni, hogy valaki kormánytisztviselőként aktívan részt vegyen a kormány ellen hergelő kampányokban, azt pedig kifejezetten tisztességtelennek tartom, hogy valaki munkavállalóként a munkáltatója ellen irányuló valótlan tartalmú kijelentéseket terjesszen. Mindez összeegyeztethetetlen a közszolgálattal. Nem kötelező a kormánynak dolgozni, bizonyára a piacon is szükség van ilyen jó szakemberekre.”

Jékely Berta a Facebookon azt írta, „nagy érdeklődéssel” olvasta Lázár „magyarázkodását”, ugyanis az átszervezéssel kapcsolatban egyik munkatársa sem kapott értesítést, és az a lefokozása indoklásában sem szerepelt.

https://444.hu/2024/12/20/nevetos-emoji-micsoda-hergeles-visszaszolt-lazarnak-tarr-zoltan-kirugott-felesege

... nem, nem, soha nem fogom elfogadni, hogy - ahogy ezt kormányzati és fideszes körökben érteni vélik - a közszolgálat során a fidesz "szekerét kellene tolnom". Hiába minden igyekezet, fenyegetés és ellehetetlenítés, köz(bocsánat, újabban kormány)tisztviselőként nem az a feladatom, hogy post it-re firkantott utasítások alapján a fideszes választókerületi elnökök által kiválasztott, a fidesz kampányában identitásépítésre használni kívánt címerépületeket leírjam, hogy fideszes polgármestereknek "segítsek" a terhessé vált műemlékektől való megszabadulásban, vagy azok értékromboló átalakításában. A közszolgálatot végzőket nem a fidesz "eteti", és nem is a fidesz a munkáltatójuk, hanem a magyar emberek, úgyhogy én is nekik tartozom felelősséggel. Magyarország érdekében, épített örökségünk megőrzésén próbáltam munkálkodni, az utóbbi években már legtöbbször a kifejezetten értékromboló, magyarságunkat, hagyományainkat nem tisztelő, évszázados gyűjteményeket, intézményeket szétverő kormányzati szándékok ellenében is.

Büszke vagyok rá, hogy érdemtelenné váltam a kormány szolgálatára, és továbbra is a közt és a hazámat kívánom szolgálni.

https://www.facebook.com/berta.jekely/posts/pfbid02JFdGJs2vuUZ18BGdwZHcmMoosdzFnMFotZBRs4v79Qw1z8XpUi6jhxkjrtjfmLCWl

Válasz

Lázár szerint Budapest építsen magának új közlekedési múzeumot, ha akar | 11/11/2024

A kormány ilyesmit ugyanis nem tervez – árulta el a miniszter.

Az LMP-s Kanász-Nagy Máté, hétfőn a parlamentben a Közlekedési Múzeum Debrecenbe költöztetésével kapcsolatban azzal vádolta meg Lázárt Jánost, hogy „bosszúhadjáratot” folytat Budapesttel szemben, ami „rengeteg pénzbe fog kerülni a magyar adófizetőknek”. Kanász-Nagy szerint a debreceni BMW-gyár mellett 150 milliárd forintból épülő Közlekedési Múzeum valójában a BMW látogatóközpontja lesz, ami ráadásul még Debrecentől is messze van.

Emlékeztette Lázárt, hogy a Fővárosi Közgyűlés legutóbbi ülésén Vitézy Dávid és a Podmaniczky Mozgalom kezdeményezésére ellenszavazat nélkül kimondta, hogy Budapest nem kér a közlekedési és a természettudományi múzeum elköltöztetéséből.

Lázár János erre azt mondta: Budapest általános fejlettsége az EU-s átlag 157 százalékán áll, vagyis

-- „Budapest képes arra, hogy ha szeretne, akkor új közlekedési múzeumot és új természettudományi múzeumot építsen”.

A kormány nem tervezi, hogy új közlekedési múzeumot épít Budapesten”– jelentette ki Lázár.

Szerinte Vitézy Dávid már 12 milliárd forintot „égetett el” egy budapesti közlekedési múzeum koncepciójára. „Ebből mások vidéken már egy kisebb múzeumot megépítenének” – tette hozzá. (Az MTI nyomán)

https://www.klubradio.hu/hirek/lazar-szerint-budapest-epitsen-maganak-uj-kozlekedesi-muzeumot-ha-akar-148146

Válasz

Lázár (osztogató) János újabb kastélyokat hirdet meg eladásra | 2024. október 27.

Lázár János bejelentette, hogy januárban újabb körben mintegy 40 kastélyt hirdetnek meg eladásra a kormány kastély-örökbefogadási programjában. Az önkormányzatoknak olyan tőkeerős többek között NER közeli cégekkel kell versenyezniük, mint a Mol, az OTP, a Richter, a Magyar Bankholding vagy a 4iG.

Lázár János, az építési és közlekedési miniszter, Békéscsabán tartott sajtótájékoztatóján hangsúlyozta, hogy a kastélyok fenntartása drága mulatság, inkább a jómódú városok, közösségek hobbija lehet. A szabadkígyósi Wenckheim-kastély esetében például még nem fejeződött be az emelet és a melléképületek felújítása, amelyre 8 milliárd forint szükséges. Az üzemeltetésre a következő tíz évben összesen 8-10 milliárd forintra lesz szükség.

A miniszter elmondta, hogy az állam nem fog kiemelt támogatást nyújtani az örökbefogadóknak, mivel ha tudna, akkor maga végezné el a felújítást. A programba a legtőkeerősebb hazai vállalatok is beszállnak, így a pályázó önkormányzatoknak velük kell felvenniük a versenyt. Lázár szerint megnyugtató lehet mindenki számára, hogy ezek a cégek a társadalmi felelősségvállalás jegyében nemcsak a sportot, hanem a műemlékvédelmet és az örökségmegőrzést is finanszírozzák.

A szabadkígyósi és a hódmezővásárhelyi önkormányzatok is pályáznak a szabadkígyósi kastélyra. A szabadkígyósi képviselő-testület részletes felhívást kért a minisztériumtól, hogy megalapozott döntést hozhassanak a tulajdonosi szerepvállalásról. Kosznáné Pule Ilona, Szabadkígyós polgármestere, rendkívüli testületi ülést hív össze a pályázat benyújtásáról.

A kastélyok privatizációját egy tavaly júniusban elfogadott törvény készíti elő, amely lehetővé teszi, hogy a kastélyok ingyen átruházhatók legyenek magánszemélyeknek vagy piaci szereplőknek, akik képesek vállalni az ingatlanok állagromlásának megelőzését és közfunkciójuk fenntartását.

A hódmezővásárhelyi közgyűlés kedden határozott arról, hogy pályázatot nyújtanak be a várostól több mint 70 kilométerre található szabadkígyósi kastély tulajdonjogának megszerzésére. Márki-Zay Péter polgármester szerint a kastély évente 250 millió forintos működési költsége kitermelhető, az épület gazdaságosan üzemeltethető lenne, és ezzel azt akadályoznák meg, hogy „egy újabb magyar kastélyt lopjanak el”.

Az első körben nyolc kastélyt hirdettek meg, ezekre összesen 22 milliárd forintot, ebből 13,3 milliárd forint EU-s támogatást költött a kormány.

https://greenfo.hu/hir/zold-het-2024-12-mutyi-hungarikumok-a-hulladektol-a-kastelyokig/

Október 7-én a DK arról számolt be, hogy az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) vizsgálatot kezdeményezett, miután Molnár Csaba, a DK európai parlamenti képviselője feljelentést tett az OLAF-nál az ügyben.

A szabadkígyósi Wenckheim-kastély 1875-1879 között épült Ybl Miklós tervei alapján. Az egyik első tulajdonosa gróf Wenckheim József Antal volt, akiről egyes feltételezések szerint Jókai Mór az Egy magyar nábob című regényének főhősét mintázta.

Nyitófotó: Wenckheim kastély Szabadkígyós kép: Sarkadi Péter/greenfo

https://greenfo.hu/hir/lazar-osztogato-janos-ujabb-kastelyokat-hirdet-meg-eladasra/

Kapcsolódó anyagok:

-- Augusztustól 47 kastélyt nyúlhat le a NER holdudvar – melyek így elveszítik köztulajdon jellegüket

https://greenfo.hu/hir/augusztustol-47-kastelyt-nyulhat-le-a-ner-holdudvar-melyek-igy-elvesziik-koztulajdon-jelleguket/

-- Már az idén lenyúlhatják a NER haverok a kastélyokat – kihirdették a kastélytörvényt

https://greenfo.hu/hir/mar-az-iden-lenyulhatjak-a-ner-haverok-a-kastelyokat-kihirdettek-a-kastelytorvenyt/

-- Állítsuk meg Lázár János kastélymutyiját!

https://greenfo.hu/hir/allitsuk-meg-lazar-janos-kastelymutyijat/

Előzmény

Válasz

A Mi Hazánk mögé beálló Lázár Jánosnak (Sándornak?) nem ez az első kalandja a XII. kerületi turullal | 2024. október 22.

a milleniumi székely emlékművön olvasható a Fidesz történetének legviccesebb, ráadásul bronzba vésett nyomdahibája. Az akkor még ellenzéki képviselő Orbán Viktor és Szász Jenő akkori udvarhelyi polgármester által 2008 májusában felavatott emlékmű avatójáról megemlékező, kőlábazatra csavarozott fémtáblára ugyanis felvésték a szoborállítás összes támogatójának nevét, köztük Lázár Sándor hódmezővásárhelyi polgármesterét is. És már 15 év eltelt, és még nem javították ki.

https://444.hu/2024/10/22/a-mi-hazank-moge-beallo-lazar-janosnak-nem-ez-az-elso-kalandja-a-xii-keruleti-turullal

Előzmény

Válasz

Most hirdethetjük meg a "Lázár János találkozása a műemlékvédelemmel" című szoborpályázatot.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1079168610879860&set=a.280625654067497

... bizonyára a MÁV-ot akarta műemlékké nyilvánítani a miniszter úr.

A kerületben egyébként sok olyan építészeti érték van, amik valóban érdemesek lennének a műemléki védettségre, mint például az egykori Tündérhegyi Pszichiátria épülete, de érdekes módon a NER-közeli vállalkozók ezt ehelyett pár napja épp bontani kezdték.

Válasz

Közútra 16 ezer milliárdot szán, a katasztrofális állapotú vasút fejlesztéséről hallgat Lázár terve | 2024. október 16.

A közútfejlesztésről több konkrétumot is ír, de a hazai közlekedés legproblémásabb ágazatáról, a vasútról alig mond valamit Lázár János Építési és Közlekedési Minisztériumának (ÉKM) az állami építési beruházásokról szóló tervezete. A 2035-ig tartó program a múlt héten jelent meg a Magyar Közlönyben.

https://magyarkozlony.hu/dokumentumok/05f0b4409c3a272d392428a977480a28eba4e69d/megtekintes

A közlekedési fejezetekben új vasútvonalról, komolyabb fejlesztésről, a területre szánt összegről, és a rossz állapotban lévő HÉV-ekről egyetlen szót sem írtak. Azt is csak Csepreghy Nándor miniszterhelyettestől tudni, hogy 4000 milliárdot szánnak a területre a következő 10 évben, alig több, mint a negyedét a közutak fejlesztésére szánt 15 700 milliárd forintnak.

A közösségi közlekedés és a közút mellett foglalkoztak a beruházási tervezetben a kerékpáros, a légi és a vízi közlekedéssel is, de ezeknél közel sincs ennyi részlet. A kerékpáros közlekedésnél leírják annak előnyeit, majd kiderül, hogy 2010 óta 2000 kilométerrel bővült a ma 4000 kilométeres épített hálózat, részben EU-s, részben kormányzati forrásokból. Szeretnék, hogy 2030-ig Magyarország legyen az egyik vezető kerékpáros úticél Közép-Kelet Európában.

Vasútra kevesebbet ígérnek, a HÉV-ekről semmi hír

A 10 éves beruházási tervezetből nem derül ki, de az ÉKM miniszterhelyettese, Csepreghy Nándor korábban már bejelentette, hogy a 2025-től számított 10 évre 4000 milliárdot fordítanának vasútfejlesztésre. Ez az időszak pontosan megegyezik a beruházási tervezet idejével, az is 2035-ig szól. Elsősorban a pályák modernizálására, a járműpark megújítására, illetve a MÁV átszervezésére fordítanának ebből a pénzből, de az új vasúti pályák építése és komplexebb fejlesztések kimaradtak. A részletekről Csepreghy annyit mondott, hogy 7000 kilométernyi lassú vasúti pályát újítanának fel az első ütemben, 119 kilométeren gyorsítanák a forgalmat, 490 kilométernyi pályán pedig a forgalomirányítást korszerűsítenék.

https://telex.hu/belfold/2024/10/16/beruhazasi-tervezet-kormany-kozlekedes-vasut-fejlesztes-lazar-janos-ekm

Előzmény

Válasz

A Mazsihisz alelnöke nyílt levélben kér magyarázatot Lázártól az „aberrált, belvárosi, libsi gyerek” kifejezés miatt | 2024. október 10.

Nógrádi Péter, a Mazsihisz alelnöke is reagált Lázár János egészen szokatlan stílusú szerdai Facebook-bejegyzésére. Az építési és közlekedési miniszter a HÉV-ritkításokkal kapcsolatban többek között „aberrált, belvárosi, libsi gyerekekről” és a „Magyar Péter seggét nyaló” Vitézy Dávidról írt.

Nógrádi szombat.org-on megjelent nyílt levelében magyarázatot kér Lázártól, hogy mégis mit kell érteni az „aberrált, belvárosi, libsi gyerek” kifejezés alatt. Kit és milyen összefügésben nevez a miniszter „aberrált, belvárosi, libsi gyereknek”?

Nógrádit külön érdekelné a magyarázat azért is, „mert Ön a Magyar Kormány egyik fontos minisztériumát vezeti és a Magyar Kormány zéró toleranciát hirdetett az antiszemitizmussal szemben”.

Lázár bejegyzésére Vitézy Dávid már szerdán reagált. A Fővárosi Közgyűlésben ülő képviselő hársfateát javasolt a miniszternek, mert az oldja a szorongást és idegnyugtatásra is jó.

https://444.hu/2024/10/10/a-mazsihisz-alelnoke-nyilt-levelben-ker-magyarazatot-lazartol-az-aberralt-belvarosi-libsi-gyerek-kifejezes-miatt
___

Lázár János és az antiszemita frazeológia - 2024-10-10

Dr. Nógrádi Péter Mazsihisz alelnök szóvá tette Lázár János miniszter antiszemita frazeológiáját.

“Nyílt Levél Lázár János Építési és Közlekedési Miniszter úr részére

Tisztelt Miniszter úr!

Ön az alábbi bejegyzést tette Facebook oldalán:

„Na, akkor néhány szó a HÉV-ről és Budapest ügyeiről:

Úgy látom, hogy néhány aberrált, belvárosi, libsi gyereknek megártott a túl sok szívás a hétvégén, és ezért aztán hallucinációik vannak a HÉV-vel, meg úgy általában a világgal kapcsolatban. Ilyenkor persze hazudnak is.

(…)

A jövőben a közlekedési kormányzat sehol és semmiről nem kíván Vitézy települési képviselővel egyeztetni. Aki ugyanis a hazugságokban az élen jár; aki elveszítette a főpolgármester választást, pedig minden segítséget megkapott ahhoz; aki most, a Fidesz után Magyar Péter seggét nyalja, nem lehet tárgyaló fél.”

Azzal a kérdéssel fordulok tisztelt Miniszter úrhoz, hogy legyen szíves magyarázatot adni arra, hogy mit kell érteni az alábbi kifejezése alatt: „aberrált, belvárosi, libsi gyerek”

Kit, és milyen összefüggésben nevez Tisztelt Miniszter Úr aberrált, “belvárosi, libsi gyerek”-nek?

Külön érdekelne a magyarázata azért is, mert Ön a Magyar Kormány egyik fontos minisztériumát vezeti és a Magyar Kormány zéró toleranciát hirdetett az antiszemitizmussal szemben.

Megtisztelő válaszát várva.

Tisztelettel:

Dr. Nógrádi Péter MAZSIHISZ Alelnök” – zárul a nyílt levél, melyet az alelnök facebook oldalán tett közzé.

*

Tegyük hozzá: a miniszter fogalmazása nemcsak antiszemita, hanem homofób célzást is tartalmaz.

Így élünk Hunniában 2024 őszén.

https://www.szombat.org/politika/lazar-janos-es-az-antiszemita-frazeologia

Válasz

Fillérekért vett erdőt a kastélya körül Lázár, amiket az állam papíron el sem adhatott volna | 2024. szept 18.

Sorjában derülnek ki a furcsaságok Lázár János építkezése körül. Most épp külön engedéllyel vehetett erdőt a miniszter.

Mi történt? Lázár János építési és közlekedési miniszter egy 7815 négyzetméteres erdőt vehetett meg az államtól, holott az állami erdők értékesítését alapesetben jogszabály tiltja. A miniszternek azonban felmentést adott ez alól az Agrárminisztérium. Lázár 1,5 millió forintos vételárat fizet az államnak – derítette ki az Átlátszó.

https://atlatszo.hu/orszagszerte/2024/09/18/lazar-janos-kulonengedellyel-vehetett-egy-kis-allami-erdot-a-kastelya-kozeleben/

Hódmezővásárhely tette közzé azt a dokumentumot, amelyből kiderül, hogy az építési miniszter megvette a batidai kastélyhoz közeli erdőt, és az ügyletet az Agrárminisztérium engedélyezte.

Kontextus. „Nincs jogszabályi lehetőség az értékesítésre az alábbi esetekben: a nemzeti vagyonról szóló törvényben nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű nemzeti vagyonként meghatározott védelmi és közjóléti elsődleges rendeltetésű, az állam tulajdonában álló erdő, valamint a gazdasági elsődleges rendeltetésű, természetes erdő, természetszerű erdő és származék erdő természetességi állapotú, az állam tulajdonában álló, 5 hektárnál nagyobb, természetben összefüggő erdő a kincstári vagyon részét képezi, tehát forgalomképtelen” – az idézet a Nemzeti Földügyi Központ oldaláról származik.

Vagyis a jogszabályok szerint nem lehetne eladni az állam tulajdonában álló erdőt. A jelek szerint azonban vannak kivételek: Hódmezővásárhely Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala augusztusban tette közzé, hogy egy külterületi, 7835 négyzetméteres erdőt elad az állam 1 581 000 forintért.

Az már viszont csak a mellékletként csatolt adásvételi szerződésből derül ki, hogy ki a vevő. A dokumentum szerint a Magyar Államtól Lázár János, az Építési- és Közlekedési Minisztérium vezetője vásárolta meg az erdőt.

Az is szerepel a szerződésben, hogy az adásvételre a fentebb leírt szabályok a mérvadóak, de ezt sikerült kerülni. Ahogy írták: „Az ingatlan művelési ága erdő, azonban az Agrárminisztérium az FgF/166/15/2023. számú nyilatkozatával az ingatlan értékesítéséhez hozzájárult”. Vagyis

-- Nagy István agrárminiszter megengedte, hogy Lázár János a jogszabályi tiltás ellenére állami erdőt vehessen.

A terület légvonalban mintegy 3 kilométerre van a batidai Nagyréti Vendégháztól, a kastély melletti földek többsége már régóta Lázár Jánosé.

https://forbes.hu/uzlet/lazar-ner-kastely-erdo/

Előzmény

Válasz

Lázár kilométerenként 10 milliárdért építene autópályát, de van értelme?

https://www.youtube.com/watch?v=vDfD89Pik8w

Válasz

3,3 milliárdból újítják fel a Lázár János batidai kastélyához vezető utat | 2024. szeptember 03.

Az úton naponta háromszor megy egy busz és az autóforgalom sem jelentős. Eközben nemrég nemrégiben 2100 milliárd forintnyi beruházást függesztettek fel.

A 47-es útról letérve, az M43-as felé vezető 4413-as úton kellemesen lehetett autózni, amíg el nem kezdődtek a felújítási munkálatok, írja az Átlátszó.

https://atlatszo.hu/orszagszerte/2024/09/03/alapjaitol-ujjaepitik-a-lazar-kastely-fele-vezeto-utat-mashol-majd-csak-megerositik-az-aszfaltburkolatot/

A Szeged365 számolt be róla, hogy a Magyar Közút közleménye szerint

-- a 4413-as Algyő-Maroslele összekötő út több mint 6 kilométeres szakaszát hamarosan felújítják, ami bruttó 3,3 milliárd forintba kerül.

Csak a Nagyfai bekötőút és az M43-as felüljáró közötti részt újítják fel, de ez is jelentős előrelépés.

Az út teljes hossza az algyői Tisza-hídtól az M43-asig 12 kilométer, ebből most a fele kap új aszfaltot, a másik fele pedig marad a megszokott rázkódós és 40-es sebességkorlátozású.

A Wikipédia szerint

-- az Algyőről Ady Majorig közlekedő busz 23,4 kilométeres távot tesz meg 44 perc alatt, napi három alkalommal.

Az autóforgalom sem jelentős: körülbelül 236 autó az M43-as csomópontnál, és valamivel több a Tisza-hídnál.

Tehát nem egy túlterhelt mellékút, de a felújítás mégis indokolt, hiszen

-- Lázár János kastélya is ezen az útvonalon található, így a miniszter hamarosan egyenesen tükörsima aszfalton suhanhat majd.

Mindez különösen érdekes annak fényében, hogy nemrégiben 2100 milliárd forintnyi beruházást függesztettek fel. Varga Mihály pénzügyminiszter bejelentette, hogy további 675 milliárdnyi projekt is késni fog, de idővel ezek is megvalósulnak.

Az viszont biztos, hogy a 4413-ason már javában dolgoznak: alaposan felmarták az utat, kivágták a fákat, és a Duna Aszfalt már szorgosan végzi a munkát.

A Magyar Közút szerint

-- az árakat nem érdemes összehasonlítgatni, mert ez a projekt jóval összetettebb, mint az uniós pénzből finanszírozottak.

Itt teljes pályaszerkezetet bontanak és újat építenek, ami azért fontos, mert a térfogatváltozó altalaj elég fagyérzékeny. Talajstabilizálásra is szükség van, ami persze plusz költséggel jár, de így biztosítják, hogy az út hosszú távon is jól használható maradjon.

A Magyar Közút elárulta, hogy a 4413-as út a legrosszabb, 5-ös kategóriába esik az Országos Közúti Adatbank felmérése alapján. Az út jövőbeni szerepe is fontos: ha a 47-es főút vagy a Tisza-híd felújítása elindul, ezen az úton lehet majd kerülni.

-- Tehát bármennyire is eldugott ez a mellékút, most kiemelt projekt lett belőle.

A munkálatok 2024 végéig tartanak, addig pedig türelmet és megértést kérnek az autósoktól a kivitelezők.
https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/hirek/33-milliardbol-ujitjak-fel-a-lazar-janos-batidai-kastelyahoz-vezeto-utat/

Válasz

60 ezer fővel fog növekedni Debrecen lakossága | 2024.08.15.

Az építőipar biztosan számíthat bővülésre a cívisváros térségében a miniszter szerint.

Debrecenben gigantikus ipari fejlesztések zajlanak, az elkövetkező években a város lakossága 60 ezer fővel fog növekedni, ezért rengeteg lakásra, közműre, útra és fejlesztésre lesz szükség. Erről beszélt Lázár János a Spakli podcastben. Az építési és közlekedési miniszter a Facebookon osztotta meg a beszélgetés egy részletét, melyben azt is elmondta, az építőipar számíthat arra, hogy bővülésre lesz szükség a térségben. Hasonlóképpen vélekedett Szegedről is, ahol a BYD a kilencezer munkahelyet létrehozó beruházásával az egész várost meg fogja változtatni.

https://www.haon.hu/helyi-kozelet/2024/08/lazar-janos-debrecen-lakossag

A teljes beszélgetés ezen a linken érhető el.

https://open.spotify.com/episode/657B6L9mlf7G7aTLWQZ5k6

Lázár János januári látogatása alkalmával mintavárosnak nevezte Debrecent, és biztosította a várost, hogy a kormány támogatja a fejlődését és a gyarapodását.

https://www.haon.hu/helyi-kozelet/2024/01/mintavaros-lazar-janos-debrecen-fejlodes-gyarapodas-haon

Válasz

Néhányan kérdezték, hogy lehet szervezett formában tiltakozni a szarvasi Csáky-kastély (a Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság székhelye) és a Körösvölgyi Állatpark privatizációja ellen. Itt aláírható egy petíció az ügyben.
Link az első hozzászólásban
(Szolgálati közlemény: A tiltakozást/petíciót nem én szervezem, felesleges ezzel kapcsolatban nekem írni vagy kritikát megfogalmazni.)
Some people asked how to protest against the privatization of the Csáky Castle in Szarvas (the office of the Körös-Maros National Park) and the Körösvölgy Zoo. A petition on the matter can be signed here. Link in the first post

https://www.facebook.com/photo/?fbid=922523736560630&set=a.413277484151927

Követeljük a Csáky-kastély privatizációs listáról történő törlését!

https://szabad.ahang.hu/petitions/koveteljuk-a-csaky-kastely-privatizasios-listarol-torteno-torleset
___

Indoklás:

I.
A Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság kiemelten jelentős természetvédelmi tevékenységet végző központi költségvetési szerv. Közösségi érdekű munkáját tisztán költségvetési megfontolásból nem akadályozni, hanem segíteni érdemes.

II.
A Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság 1994 óta a jó gazda gondosságával a Csáky-kastély és parkja helyreállításán, rehabilitálásán, megőrzésén és bemutatásán fáradozik. Eleve eleget tesz a kastély törvényben megfogalmazott műemlék- és örökségvédelmi céloknak.

III.
Az Anna-ligetben egy évtizede működik a Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság legkomplexebb bemutatóhelye, a Körösvölgyi Állatpark, mely Békés vármegye egyik legnépszerűbb turisztikai attrakciója és egyben a régió legfontosabb környezeti nevelést folytató központja, melynek további működése privatizáció esetén nem látszik biztosítottnak.

IV.
A Csáky-kastély államosítás előtti, volt arisztokrata tulajdonosainak leszármazottai állami tevékenység és nem magánszemély, cég vagy vagyonkezelő alapítvány részére mondtak le tulajdoni jogukról a kárpótlások idején. A Csáky-kastély utolsó élő leszármazottja tökéletesen elégedett a jelenlegi hasznosítással és tiltakozik a Csáky-kastély magánkézbe kerülése ellen.

A Csáky-kastély és parkja privatizációs listán történő szereplését semmilyen szempontból nem látjuk indokoltnak és helytállónak. Kérjük, a 2024. évi XXXII. kulturális örökség egyes elemeinek fenntartható fejlesztéséről szóló törvény 1. számú mellékletéből történő történő törlését!
___

Az indoklás teljes szövege a Védjük meg a Körösvölgyi Állatparkot Nyilvános Fórum facebook csoport felületén olvasható majd el.

https://www.facebook.com/groups/527506986282688/posts/533093889057331/

Mégpedig:

A 2024. évi XXXII. kulturális örökség egyes elemeinek fenntartható fejlesztéséről szóló törvény (továbbiakban Kastélytörvény) 1. számú mellékletében 01294/3 helyrajzi számmal és kivett "Körösvölgyi Látogatóközpont és épület" művelési ág megnevezéssel kilátásba helyezi a szarvasi Csáky-kastély és parkja privatizációját, mellyel több okból sem értünk egyet.

Indoklás:

I.
A Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság kiemelten jelentős természetvédelmi tevékenységet végző központi költségvetési szerv. Közösségi érdekű munkáját tisztán költségvetési megfontolásból nem akadályozni, hanem segíteni érdemes.

A Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság, rövidített nevén KMNPI, központi költségvetési szerv. Alapítása: 1994.05.21-én történt. Irányító szerve: Agrárminisztérium. A napjainkban kibontakozó ökológiai válság miatt, kiemelkedő szerep hárul a nemzeti parkokra, melyek munkájukkal hatékonyan segítenek mérsékelni a klímaváltozás és a biodiverzitás-krízis jelentette kihívásokat. A hazai nemzeti parkok külföldi kitekintésben is képviselik hazánkat. Egy ország társadalmának fejlettségi szintjét leginkább a természeti környezettel történő bánásmódja mutatja meg. A Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság székházának magánosítása, az igazgatóság új székhelyre költöztetése nagyban visszavetheti a természetvédelem ügye érdekében végzett kiemelten jelentős és folyamatos, évtizedes szakmai munkát. Lásd SZIF/272/2022. számú Alapító okiratban megfogalmazott kiemelten közhasznú tevékenységi körök, melyek az egészséges környezethez való emberi alap joggal is közvetlen kapcsolatban állnak. A Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság alapító okirata erre a linkre kattintva tekinthető meg:

https://www.kmnp.hu/uploads/2022/04/alapito-okirat-2022-26134741.pdf

II.
A Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság 1994 óta a jó gazda gondosságával a Csáky-kastély és parkja helyreállításán, rehabilitálásán, megőrzésén és bemutatásán fáradozik. Eleve eleget tesz a kastély törvényben megfogalmazott műemlék- és örökségvédelmi céloknak.

A Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság az 1949-ben államosított Csáky-kastély épületét és a park értékesebb részeit, mely 14,15 hektárt tett ki, az akkori tulajdonostól, a szarvasi Öntözési Kutatóintézettől vásárolta meg. A nemzeti park igazgatóságnak a részben zárvány, részben speciálisan hasznosított többi területet három ütemben sikerült átvennie, megvásárolnia a különböző tulajdonosoktól. A tényleges birtokegyesítés 2007-ben zárult le. A teljes terület nagysága elérte a 28,14 hektárt és ezzel a teljes Csáky-Bolza birtoktömb a Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság kezelésébe került, megteremtve ezzel az átfogó parkrendezés és az egységes kezelés lehetőségét. A korszerűtlen, funkció nélküli épületeket lebontották, a kastélyparkot keresztülszelő, a ’80-as években kialakított út, amely a parkot megnyitotta a külső teherautó forgalom előtt, felszámolásra került, továbbá egyes légvezeték hálózatokat és a felszíni távhővezetékeket megszüntették. A Csáky-kastélyt átvételekor, az 1966-os átalakítás után, három részre osztották, és részben raktárként, irodaként, illetve vendégszállásként használták. A nemzeti park igazgatóság 1995-ben visszaállította az épületnek a második világháború időszakában jellemző belső kiosztását és elvégezte a teljes felújítást. Az idők folyamán tönkrement tetőszerkezeten 2001-ben teljes rekonstrukció valósult meg. A kastély 1994-es átadási időszakáig a kastélypark területéből az Öntözési Kutatóintézet mintegy 11 hektárt intenzív szántóföldi gazdálkodással művelt, gabonát termesztett. Ezeknek a területrészeknek az átvételét követően (2003), a feltört részek gyepesítésre, erdősítésre, illetve parkosításra kerültek. Ezzel a kastélypark visszakapta a természetes növényzetét. A ma látható, kiváló állapotú kastélyépület és a rendezett park ennek az áldozatos munkának az eredménye. Az Anna-liget 1989 óta helyi jelentőségű természetvédelmi terület, mely legjobb kezekben a Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság felvigyázása alatt tudható biztonságban.

III.
Az Anna-ligetben egy évtizede működik a Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság legkomplexebb bemutatóhelye, a Körösvölgyi Állatpark, mely Békés vármegye egyik legnépszerűbb turisztikai attrakciója és egyben a régió legfontosabb környezeti nevelést folytató központja.

A KMNPI 2022-ben építette fel a Körösvölgyi Látogatóközpontot egy tanösvénnyel együtt a szarvasi Anna-ligetben, mely komplexum 2003-as megnyitása óta folyamatosan fogadja a turistákat. A Körösvölgyi Látogatóközpont napjainkra a Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság legfontosabb környezeti-nevelési és ökoturisztikai bemutatóhelyévé nőtte ki magát. Az Igazgatóság az országban egyedülálló műemléki környezetben 2014-ben hozta létre a Körösvölgyi Állatprkot, mely napjainkban már több,mint 50-féle Kárpát-medencére jellemző állatfajnak ad otthont egységes bemutatási komplexet alkotva a területen természetesen megtalálható több száz védett növény-, állat, és gombafaj egyedeivel. A létesítmény az elmúlt tíz év alatt a régió hiánypótló turisztikai attrakciójává nőtte ki magát, ezzel felbecsülhetetlen szellemi teret alkotva a térség turisztikájának, ökoturisztikájának és a környezeti nevelésnek. A bemutatóhely jelentőségét a látogatottsági adatok is igazolják. A Körösvölgyi Állatparkot a 2014. évi megnyitásától kezdve, már több,mint 400.000 fő kereste fel. A létesítmény ennek ellenére még mindig felfedezési fázisban tart, valós lehetőséget teremtve a további felívelő fejlődésre. Az állatparkba betérő vendégek az önálló látogatás élményén túl számos, itt kínált szakmai szolgáltatást is igénybe vesznek. A rendszeres és meghirdetett környezeti nevelési szakmai programok mellett csoportos túravezetések, állatismertetők, látványetetések, szakmai előadások és zoopedagógiai programok is várják az érdeklődőket. A Körösvölgyi Állatpark az elmúlt tíz évben a hátrányos helyzetű „viharsarki” régióban működő iskolák számára az egyik legnépszerűbb, könnyen elérhető osztálykirándulási helyszínné vált. Évente mintegy 10.000 főnyi gyermekcsoport tesz kirándulást, melyek jó része valamilyen szakmai programon is részt vesz. Az állatpark komplex kínálatával, interaktív kiállításával a kisgyermekes családok kedvelt kirándulóhelye is. A megfizethető jegyárak lehetővé teszik, hogy azok is látogatást tehessenek, akik távoli, nagyobb létesítményeket anyagi okokból nem tudnak felkeresni. A Körösvölgyi Állatpark mindemellett minősített Természetiskolai Oktatóhely is, részletesen kidolgozott természetiskolai programokkal és modulokkal, mely nagyon jelentős környezeti nevelési tevékenységhez a vármegyében aligha lehetne jobb helyszínt találni. Rendszeresen szervez és helyszínt biztosít országos természetismereti versenyekhez is. A látogatóközpont kerékpár- és kenukölcsönzési lehetőségeivel az aktív ökoturizmust kedvelők számára is rendelkezésre áll, illetve az Alföldi Kéktúra 5. szakaszának szakaszzáró állomásaként is jelentős szerepet tölt be. A nemzeti park szoros kapcsolatban áll nem csak környékbeli, hanem az ország más szegleteiben működő oktatási intézményekkel, civil szervezetekkel is. A Körösvölgyi Látogatóközpont rendszeres helyszíne szakmai és tudományos országos konferenciáknak is.

IV.
A Csáky-kastély államosítás előtti, volt arisztokrata tulajdonosainak leszármazottai állami tevékenység és nem magánszemély, cég vagy vagyonkezelő alapítvány részére mondtak le tulajdoni jogukról a kárpótlások idején.
Az 1800-as évek első felében létesített Anna-liget és az 1908-ban épült Csáky-kastély tíz arisztokrata egyenesági leszármazotti generációt követően 1949-ben került államosításra a főnemesi családok tulajdonából. „Néphatározat alapján bekebeleztetett”. A Csáky-kastély utolsó főnemesi tagjának, báró Benz Évának és férjének Dr. Haviár Lajos főjegyzőnek három gyermekükkel, Haviár Ilonával, Haviár Katalinnal és Haviár Évával három nap alatt kellett elhagyniuk a család szeretett otthonát. Ezt követően rendkívül nehéz időszak következett életükben. Csak a család gyermekei élhették meg a rendszerváltást követő kárpótlásokat is, melyek messze nem fedezték az életre szóló anyagi, de elsősorban az igazságtalanság nyomán elszenvedett erkölcsi veszteséget, fájdalmat. Ők mégis a közjót szolgáló állami intézményrendszer részére mondtak le jogos tulajdonuk visszaköveteléséről. A Körös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság a kezdetektől nagyon fontos küldetésének tekinti a Csáky-kastély egykori lakóinak leszármazottaival történő kapcsolatok ápolását, fenntartását és e komplex műemlékegyüttes jövő nemzedékek számára történő megőrzését és bemutatását. Ennek érdekében az elmúlt harminc évben megszámlálhatatlan program, esemény, kiállítás keretében igyekezett bemutatni mind az Anna-liget, mind a Csáky-kastélyt az érdeklődők számára. A család még élő leszármazottai pedig megelégedéssel érezhették elégtételnek a terület közcélú használatát, megfelelően adózva az ősök felé. A Csáky-kastély utolsó élő leszármazottja tökéletesen elégedett a jelenlegi hasznosítással és tiltakozik a Csáky-kastély magánkézbe kerülése ellen.

Előzmény

Válasz

Lázár 200 ezer forint jutalmat ad több mint 33 ezer dolgozónak | 2024. 07. 29.

-- Az elmúlt hetek bizonyították, hogy tud olyan meleg lenni, amit nem bírnak a sínek, a mozdonyok és a járművek. De az elmúlt hetek azt is megmutatták, hogy nincs az a kánikula, amit a MÁV-os kollégák ne bírnának ki

– írta hétfő reggel Lázár János Facebook-oldalán. Az építési és közlekedési miniszter a posztban azt írta, hálásak a dolgozók kitartásáért, „mozdony- és buszvezetők, jegyvizsgálók, pályamunkások, forgalmisták, karbantartók és szerelők – a MÁV csoport fizikai munkát végző munkatársai, akik forróság ide, lepusztult géppark oda, mégis mozgásban tartják az országot”.

A miniszter bejelentette, hogy ennek a több mint 33 ezer dolgozónak a fizetésüket kiegészítve, augusztus 15-ig, nettó 200 ezer forint, egyszeri, SZÉP-kártyára utalt összeggel szeretnének köszönetet mondani. Végül úgy fogalmazott:

-- ez egy rendkívüli intézkedés, ami persze nem a megoldás. A valódi és tartós megoldás a 10 éves vasútfejlesztési stratégia végrehajtása, amitől jobb lesz az utasnak és jobb a MÁV-osoknak. Ezt a munkát is elvégezzük!
https://24.hu/belfold/2024/07/29/lazar-janos-mav-fizeteskiegeszites-szep-kartya/

Ez netto 6.6 millió forint. Nem nagy kiadás, ha így nézzük.

Válasz

Ingyen vihető 47 állami kastély | 2024. júl. 19.
Augusztustól 47 műemléki, állami kastély keresi új gazdáját, ingyen és bérmentve.
Az ATV Start vendége Zsuppán András, a Válasz Online újságírója.
https://www.youtube.com/watch?v=9a7KNUyYpcw

Előzmény

Válasz

Negyvenöt busz árát követeli Lázár János a Volánbusz nevében több vidéki várostól | 2024. július 16.

Lázár János, építési és közlekedési miniszter 45 darab légkondicionált busz árát követeli több, általa csak az ország legnagyobb bliccelőinek nevezett vidéki várostól. A miniszter csaknem négy és fél milliárd forintot szeretne behajtani azon településektől, amelyek önkormányzatai nem fizették ki maradéktalanul az állami szolgáltatónak a területükön elvégzett helyi személyszállítási szolgáltatásért járó ellentételezést.

Részben a folyamatos kormányzati elvonások okán a Volánbusznak Győrben és Nyíregyházán 650-650 millió, Hódmezővásárhelyen közel fél milliárd, Salgótarjánban pedig 350 millió forintos kintlévőségei vannak. A miniszter szerint teljesen mindegy, hogy kormánypárti vagy ellenzéki vezetésű városról van szó, mert azzal, hogy nem fizetik ki tartozásaikat, csak az utasok járnak rosszul.

Véleménye szerint ennyi pénzből ugyanis 45 új, korszerű, kényelmes, klímás buszt vásárolhattak volna. A miniszter jelezte, hogy a tartozásokat be fogják hajtani, és a Volán autóbusz flottájának továbbfejlesztésére költik ezt az összeget, amelyhez jó eséllyel csak hosszú hónapok vagy évek elteltével jut hozzá a hamarosan megszűnő Volánbusz felett tulajdonosi jogokat gyakorló szaktárca.

A Volánbusz flottájának egyébként, a korábbi több ezer darabos frissítés ellenére, még mindig égetően szüksége van újabb beszerzésekre, hiszen a társaság jelenleg több mint 3000 darab 10 évnél idősebb autóbuszt közlekedtet, melyek között még bőven találunk 20 évnél idősebb járműveket is. Az országos hatáskörrel működő Volánbusz 2022 decemberéig viszonylag magas fordulatszámon pörgette flottacsere programját, ám az azóta eltelt időszakban, melyben ugyan érkeztek dízelbuszok a helyközi közszolgáltatásba, a társaság pont az Építési és Közlekedési Minisztérium tiltása okán egészen a közelmúltig nem indíthatott újabb közbeszerzést ilyen hajtásmóddal szerelt buszok beszerzésére. A busztársaság legutóbb tavaly év elején folytatott le eredményes közbeszerzést dízebuszok vásárlására, melynek eredményeként őszig 200 Credobus Econell érkezett, s további 160 darab Setra S 515 LE és/ vagy Iveco Crossway LE érkezhetne, ha a Volánbusz élne a tendernyertesekkel kötött keretmegállapodások által biztosított lehívási lehetőséggel (tulajdonosi engedély hiányában viszont erre egyelőre nincs mód). A Volánbusz 2018 óta tartó flottafrissítési programjában az idei év lesz az első olyan esztendő a program megkezdése óta, amikor nem fiatalodik a társaság buszparkjának átlagéletkora (azaz szinte már borítékolható, hogy nem érkezik egyetlen egy új beszerzésű autóbusz sem a Volánbusz állományába idén).
https://magyarbusz.info/2024/07/16/negyvenot-busz-arat-koveteli-lazar-janos-a-volanbusz-neveben-tobb-videki-varostol/

Ja, de közben, sok helyen más a polgármester, és a régi „intézte” a tartozást...

Előzmény

Válasz

Lázár János: Az önkormányzatok az ország legnagyobb bliccelői, 4,5 milliárddal tartoznak a Volánnak, de behajtjuk, és buszokat veszünk | 2024.07.15.

Az építési és közlekedési miniszter városonként követel több száz millió forintot az általa pártállástól függetlenül lopással vádolt Győrtől, Nyíregyházától, Hódmezővásárhelytől, Salgótarjántól is. ... és aki nemrég az önkormányzatokat érintő újabb sarc ötletével, az iparűzési adó „reformjának” tervével állt elő, de még a vasútnál tapasztalható káosznak sem tudott véget vetni.

A jelek szerint az építési közlekedési miniszter tárcájának anyagi helyzete éppúgy komoly anyagi gondokkal küszködik, mert feltehetően a sokkal több várost tartalmazó listájáról felsorolta a legnagyobbakat, hogy az elmúlt években állami forrásaikról jelentősen leválasztott önkormányzatok közül honnan kéri a legtöbbet: „Például: Győr és Nyíregyháza 650-650 millióval, Hódmezővásárhely közel fél milliárddal, Salgótarján 350 millió forinttal tartozik...”
https://nepszava.hu/3243072_lazar-janos-volanbusz-onkormanyzatok-nagyvarosok-tartozas-penzbehajtas-buszvasarlas

Válasz

Lázár János betiltotta az otthonról dolgozást a MÁV-Volán-csoportnál | 2024. június. 28.

Július egytől megszűnik a home office.

Az építési és közlekedési miniszter friss határozatának értelmében nem lehet otthonról dolgozni 2024. július 1-től a MÁV-VOLÁN-csoport munkavállalóinak. Emellett utasította a MÁV Zrt. vezérigazgatóját a határozat érvényesítésére, ami július 1-jei hatállyal kiterjed az otthoni munkavégzésre irányuló szerződések, engedélyek, egyéb felhatalmazások vagy megállapodások megszüntetésére is, írja a 24.hu. A szerkesztőség értesüléseit a MÁV-csoport sajtóosztálya is megerősítette.

Korábban írtunk arról, hogy a MÁV nem bérli tovább az eddig használt irodát a Raiffeisentől, elköltöznek a Könyves Kálmán körútról. Mint kiderült, a 2100 dolgozóból 700-nak a Magyar Telekom Könyves Kálmán körúti székházba kell költöznie, a pályaüzemeltetési egységet, vagyis mintegy 400 munkavállalót pedig a Mol egykori székházába, az Október huszonharmadikai épületébe helyeznek át.

A terv az volt, hogy az éppen felújítás alatt épületet majd júniusban adják át, és addig otthonról dolgozhatnak az egység munkatársai, ahogyan a MÁV-Volán szolgáltató központjának kollégái is. Az utóbi egység elhelyezésére közbeszerzést írt ki a MÁV, a befutó az MKB XIII. kerületi irodaháza lehet. A tavaszi hírek szerint a fennmaradó munkavállalók pedig külsős helyszínre kerülnek, például a MÁV Kerepesi úti igazgatósági irodaházába, idővel – várhatóan – 2027-ben pedig ismét egy közös székház lesz a csoportnak.
https://hvg.hu/itthon/20240628_lazar-janos-home-office-mav-volan

Válasz

Pert nyert Komjáthi Imre, az állami szerencsejátékcégnek ki kell adnia a dokumentumokat arról, kit miért támogat | 2024.05.24.

Rogán-Gaál Cecíliától Novák Katalinon és Pataki Attilán át Tóth Gabiig.

Minden dokumentumot, a támogatási szabályzatokat és a döntéselőkészítő tanácsadó testület javaslatait is ki kell adnia a Szerencsejáték Service Nonprofit Kft.-nek – jelentette be Komjáthi Imre, az MSZP társelnöke, hogy elsőfokon pert nyert állami szerencsejáték-szervező , a Szerencsejáték Zrt. támogatásainak elosztásával megbízott cég ellen.
https://nepszava.hu/3236598_magyar-peter-felcsut-hatvanpuszta-bicske-tisza-part

Válasz

Sokmilliárdos pénzhegyen ülő állami cég került Lázár János alapítványának tulajdonába | 2024. május 23.

Ingyenesen átadta az állam az ATEV Fehérjefeldolgozó Zrt.-ben lévő részesedését a Jövő Nemzedék Földje Alapítványnak.
https://www.parlament.hu/irom42/05887/05887.pdf

A közfeladatot ellátó közérdekű vagyonkezelő alapítvány (kekva) Lázár János, kuratóriumi elnök szerint „egy agrárprofilú alapítvány, amely az agrárpiacon terjeszkedni szándékozik (…)”. Az alapítványhoz tartozik a Mezőhegyesi Ménesbirtok is.

Miért fontos ez? Az állami vagyonelemeket átvevő kekva-rendszert élesen kritizálja az Európai Unió, leginkább a kuratóriumok személyi összetétele miatt, azokban ugyanis a kormányzathoz szorosan köthető személyek ülnek, továbbá eleinte az alapítványok közbeszerzési kötelezettségével kapcsolatban is kétségek merültek fel.

Mit mondanak ők? „(…) nem arról lesz szó, hogy nálunk egy csomó pénz lesz, és azon ülünk vagy hülyeségekre költjük; meg van szabva, hogy az alapítvány milyen közfeladatot finanszírozhat és kell finanszíroznia ennek a cégnek a működtetésével” – kommentálta Lázár János tavaly decemberben az ATEV-vel kapcsolatos tranzakciót.

Számokban: az ATEV átvételével egy üzletileg jól teljesítő vállalathoz jutott az alapítvány, évi 16-21 milliárd forintos árbevétel és 2,8-4,4 milliárd forintos adózott eredményt ért el 2020 és 2022 között. A több mint 400 főt foglalkoztató cég az elmúlt években ráadásul több tízmilliárd forintnyi agrártámogatást is kapott.
https://www.facebook.com/Kmonitor/posts/pfbid02Ah9ybyDC3mGhPf4P7Ff63npkTE6WBFeKaPpq6kk9VnSek5pHBZZpwhiwvarZ9MsLl

-- A tavalyi eredményeket még nem közölte a cég, de a korábbi évek nyereségéből 7,76 milliárd forint volt az eredménytartalékban 2022 végén, az ezt is tartalmazó saját tőke összesen pedig 23,34 milliárd forintot tett ki.

Mi várható? A tranzakciót övező szándékokkal kapcsolatban Lázár János tavaly következőképp fogalmazott: „(…) azt szeretném, ha a magyar agrárium egy bizonyos része, akár a korábban államhoz köthető része a magyar agráriumhoz kapcsolódó közfeladatok finanszírozásába tartósan beférne.” Hangsúlyozta továbbá, hogy a részvényeket és az üzletrészt közfeladatra kapja az alapítvány.

-- Fényűző beruházásokról is elhíresült a már említett Mezőhegyesi Ménesbirtok, például szálloda létesül az egyébként egyre inkább marginalizálódott helyzetbe kerülő dél-békési kisvárosban. A birtokon tapasztalt luxus és az elnéptelenedő települést jellemző körülmények közötti kontraszt a Fidesz helyi támogatását is kikezdte.
https://g7.hu/kozelet/20231227/szepnek-szep-a-beruhazas-csak-a-varos-nem-elheto-milyen-eredmennyel-ont-tizmilliardokat-a-kormany-a-leggyorsabban-fogyo-varosba/

Forrás:
https://g7.hu/kozelet/20240523/sokmilliardos-penzhegyen-ulo-allami-ceg-kerult-lazar-janos-alapitvanyanak-tulajdonaba/

Válasz

A kormány a következő napokban olyan előterjesztésről tárgyal, amelyben három részre bontanák a történelmi épületegyüttesek hasznosítását – mondta Lázár János építési és közlekedési miniszter vasárnap a Fenékpuszta majorság fejlesztésének átadásán az MTI beszámolója szerint.

Az épületegyüttesek egy részét a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt.-re bíznák, az állami vállalat feladat lenne a kastélyok későbbi hasznosítása. Az épületek egy másik részét az állam szeretné továbbra is működtetni a Nemzeti Örökségvédelmi Fejlesztési Nonprofit Kft. vezetésével és szervezésével. Ebbe a kategóriába tartozik például a keszthelyi Festetics-kastély, a Fenékpuszta majorság, a nagycenki Széchenyi-kastély, a geszti Tisza-kastély és a fertődi Esterházy-kastély.

Ezek az épületegyüttesek Lázár szerint a nemzeti örökség és a magyar történelem szempontjából kiemelt jelentőségűek a történelmi szerepük vagy az építészeti minőségük miatt.

A harmadik résznél a kormány kastély-örökbefogadási programot indít azzal, hogy

-- „nagy magyar vállalatoknak, az OTP-nek, a Molnak, a Richternek és más nemzetközi háttérrel is rendelkező vállalatoknak felajánlják, hogy néhány megmentésre érdemes kastélyt fogadjanak örökbe”

– ismertette az építési és közlekedési miniszter.

A programnak kettős célja van Lázár János szerint. Az örökbefogadónak gondoskodnia kell arról, hogy minden magyar ember hozzáférjen ezekhez az épületekhez, másrészt az örökbefogadó felelőssége, hogy „nevelgesse ezeket az épületeket, vagyis az eredményéből és a profitból jelentős összegek elköltésére” biztosít a kormány lehetőséget. „Ezeket a magyar, általunk is sikeressé tett vállalatokat arra biztatjuk, hogy a profitot ne csak osztalék formájában juttassák a részvényeseknek, hanem a köz javára vállaljanak felelősséget ezen régi épületek sorsát illetően. Ez tulajdonképpen a Nemzeti Kastély és Várprogram folytatása” – tette hozzá.

Az Országgyűlés kedden szavazta meg azt a törvényjavaslatot, amely megalapozza az új kormányzati programot. Az új törvény lehetőséget teremt arra, hogy ingyenesen magánkézbe adják az állami tulajdonú kastélyokat és kúriákat.
https://telex.hu/belfold/2023/12/17/lazar-janos-nemzeti-kastely-es-varprogram-kastely-orokbefogadasi-program-mol-richter

Válasz

Magyar Közlekedési Klub: álláspontj a Lázár János által a rákosrendezői dubajozás kapcsán elmondottakról

A közlekedés- és építésügy jelentőségéhez, Budapest és az ország súlyához méltatlannak és aggasztónak tartjuk a témában tartott hétfői miniszteri sajtótájékoztatót. Lázár János szavait folyamatos ellentmondások, súlyos földrajzi és más szakmai tévedések jellemezték, amelyek erős aggodalmakat ébresztenek az egész projekt komolyságát, de még inkább a hasznosságát illetően, a miniszter alkalmasságáról nem is beszélve.

Egyre inkább úgy tűnik, hogy amennyi erővel Lázár János közlekedési miniszter, annyival mi is lehetnénk cirkuszigazgatók, vagy űrkutatók. Láthatóan a miniszter mögött semmilyen értékelhető szakmai stáb nincs, így nem áll össze valódi, koherens koncepció sem. Amiket tőle hallunk, azok vélhetően az épp aktuálisan nála járt lobbicsoportok mantrái, parancsra elmondott üzenetek, esetleg az innen-onnan hallott panelekből rögtönzött kényszerválaszok. Akárhogy is van: őrült beszéd, és nincs benne rendszer.

A közlekedés, azon belül is a közösségi közlekedés különösen közügy. Milliók napi mobilitásának eszköze és százezrek munkahelye. A Lázár János minisztersége alatt eddig látott, egyik napról másik napra élő, bekiabálós "irányítás" már mostanáig is rettenetes károkat okozott: megakasztotta a szolgáltatás fejlődését, kikezdte az emberek bizalmát a rendszer iránt, és végképp tönkretette a közlekedési szakma belső morálját is. Ígérgethet Lázár János (szigorúan 5-10 év múlvára persze) 4-5-6 meg 7 ezer milliárdokat fejlesztésekre, ha így folytatja, a végén ember nem fog maradni, aki akár száz milliárd forintnyi fejlesztési projektet el tudna navigálni, nem, hogy több ezer milliárdosakat.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=751159410386150&set=a.463832869118807

Előzmény

Válasz

Még a MOL-toronynál is magasabb felhőkarcolót álmodott Rákosrendezőre a Burdzs Kalifát építtető dubaji milliárdos

Lázár János: „Arra tettem a kormánynak javaslatot, hogy tárjuk föl ezt a területet. Ajánljuk fel Budapest számára ennek a városrésznek a megfejlesztését, amelynek a tulajdonosa döntő részben a magyar állam (...) ezt a 130 hektárt ajánljuk föl Budapest fejlesztésére, készüljön egy fejlesztési koncepció és elképzelés” - fogalmazott a politikus. Részben közösségi, részben magáncélú hasznosítást terveznek. Szavai szerint Orbán Viktor azt mondta neki, hogy Budapesten középszerű dolog nem épülhet.

-- Mi soha nem mini Dubajt építünk, maxi Dubaj lesz, ha megépül”

- magyarázta.

A politikus azt hangoztatta, csak olyat akarnak építeni, amely a budapestiek számára is elfogadható.

Budapest főépítésze korábban azt mondta lapunknak adott interjújában, hogy a Karmelita kolostor nagyjából 50-60 méter magasan van a Duna felett, a Rákosrendezőre tervezett felhőkarcolók viszont a budai hegyekkel versenyeznének.
https://nepszava.hu/3217677_lazar-janos-mini-dubaj-rakosrendezo

Megfejlesztését, magyar szó ez? Csak az nem derült ki, épül-e felhőkarcoló vagy nem. Mellébeszélés...
Ki beszélt bármilyen középszerű dologról? Csak ő... . Miért nem Felcsúton építik?

-\\-

Karácsony Gergely: a Hősök tere látványát elrondító magasházak egészen biztosan nem épülhetnek Rákosrendezőre

A városvezető kifejtette, több kérdésben sincs vitája Lázár Jánossal. Ez pedig az, hogy a Rákosrendező valóban Budapest aranytartaléka, s abban se, hogy a budapestiek nélkül nem valósulhat meg semmilyen beruházás. Kifejtette, szeretne egy széleskörű társadalmi vitát a kérdésben, bár megjegyezte, a Fővárosi Önkormányzat már 2019-ben elkészített egy részletes tanulmányt a Rákosrendező fejlesztésével kapcsolatosan, amely kijelöli azon irányokat, amelyek most is érvényesek lehetnek. Mint fogalmazott, „a világörökségi védelem alatt álló Hősök tere, a Nemzeti Pantheon látványát elrondító toronyházak, magasházak egészen biztosan nem épülhetnek Rákosrendezőre”.

Éppen ezért egy olyan új városnegyedet tudnak elképzelni, amely védi a Hősök tere történelmi városképét, őrzi és megőrzi az Andrássy út fantasztikus történelmi örökségét.

-- Magas házaknak a Hősök terei látványt tönkretevő megjelenése ezen a területen teljes mértékben elfogadhatatlan. Lehet arról beszélgetni, hogy milyen típusú beépítés legyen, milyen intenzitású, hogy mit gondolunk ide nem illő épületmagasságnak, de a sajtóhírekben szereplő és sajnos miniszter úr által nem cáfolt egyeztetések messze-messze túl vannak ezen a szinten

- vélekedett.

Nyomatékosította, rossznak tartja, amiért a kormány előbb megköt egy államközi beruházást, s csak utána egyeztet a fővárossal és a kerületekkel. Természetesen mi nem zárkózunk el attól, hogy akár az Egyesült Arab Emírségekből érkező beruházók valósítsanak meg itt bármit,

-- de nem gondoljuk helyesnek azt, hogy államközi szerződésbe bújtatva megkerülik a versenyeztetést

- vélekedett Karácsony Gergely. Ebben az esetben ugyanis fennáll a veszélye, hogy a beruházói érdekek előrébb kerülnek a budapestiek szempontjainál.
https://nepszava.hu/3217702_karacsony-gergely-mini-dubaj-rakosrendezo-lazar-janos

Válasz

Egymilliárdos lovaspálya is épül a Lázár János-féle mezőhegyesi ménesbirtokon

A közbeszerzésen a debreceni Parkertech Kft. lett a befutó, ami korábban dolgozott a Karmelita kertjén és a Millenáris Szélkapun is.

Újabb nagy értékű közbeszerzést ítéltek oda a Nemzeti Ménesbirtok és Tangazdaság Zrt.-nél: lovaspálya és környezet kiépítésére kerestek és találtak vállalkozót, nettó 997,7 (bruttó 1267 millió) forintos ajánlatával pedig a debreceni Parkertech Kft. lett a befutó – vette észre az rtl.hu.

Az említett összegben már benne van a tartalékkeret is. Az ár emellett tartalmaz bontási feladatokat, karámok és léptető építését, fatelepítést, itató- és öntözőrendszer, valamint zöldfal kivitelezést, valamint 12 hónapnyi parkfenntartást is.

A Parkertech korábban dolgozott a Karmelita kertjén és a Millenáris Szélkapun is.

Mint arról a Népszava is beszámolt, Lázár János 2018 őszén, vidéki száműzetése részeként érkezett a Békés megyei Mezőhegyesre, ahol a Nemzeti Ménesbirtok és Tangazdaság Zrt. kormánybiztosa lett. A Ménesbirtok még Lázár megérkezése előtt 15 milliárd forintos állami támogatást kapott. Az összeg nagysága nem kizárólag önmagában megdöbbentő, ám annak fényében különösen, hogy abban az évben a cég árbevétele 5,6 milliárd forint volt.

A ménesbirtokot 2004-ben privatizálták, majd – mint azt az rtl.hu felidézi – 2016-ban Miniszterelnökséget vezető miniszterként maga Lázár intézte a visszavásárlását, amire akkor 2,1 milliárd forintot csoportosítottak át. 2021-ben egy vagyonkezelő alapítvány (a Jövő Nemzedék Földje Alapítvány) tulajdonába adták, a kuratórium elnöke pedig Lázár János lett, tehát továbbra is tulajdonosként járhat el a birtok ügyeiben.

Négy nappal a tavaly áprilisi választások előtt 15 milliárd forintot csoportosított át az alapítvány számára az a Miniszterelnökség, amit korábban Lázár János vezetett. Azóta is folyamatosan érkeznek a hírek a birtok fejlesztéséről, például kiderült, hogy egy 90 szobás, négycsillagos szálló épül, a parkoló is 205 millió forintot vihet el, és 3,3 milliárd forintért épül két új istálló, ahol vízágy is lesz a teheneknek.
https://nepszava.hu/3217088_meohegyesi-menesbirtok-kozbeszerzes-lovaspalya-lazar-janos

Válasz

K-Monitor: Lázár magának privatizálná az elhullott állatok elszállítását

Észrevétlenül maradt, hogy egy egyeztetésre október közepén kitett salátatörvény
https://kormany.hu/dokumentumtar/az-egyes-gazdasagi-es-vagyongazdalkodasi-targyu-torvenyek-mod-sz-tv-tervezet
Lázár János Jövő Nemzedék Földje Alapítványának adná ingyenes vagyonjuttatásként az ATEV Fehérjefeldolgozó nevű állami cég többségi tulajdonát. A véleményezésre adott 7 nap azóta le is járt.

Nem csekélységről van szó: az ATEV egy évi 20-30 milliárdos árbevételű cég, ami ráadásul nem működik rosszul: az elmúlt években milliárdos adózott eredménnyel zárt. Ráadásul fix bevételként számolhat uniós agrártámogatásokkal. Ennek ellenére az állam szabadulna a tulajdonától - ahogy ingyen elosztogatott az elmúlt években ezermilliárdos ingatlan- részvény- és céges vagyont olyan "magánalapítványokban", amelyekben vezető kormánytagok ülnek a kuratóriumban.
https://eltettek.hu
E vagyon ma már az alapítványoknak fial: az ATEV bevételéből például Lázár szívügye, a mezőhegyesi ménesbirtok működhet.

Az ATEV Zrt. 1949-ben alakult Állatifehérje Takarmányokat Előállító Vállalat néven, amely 1993-ban részvénytársasággá alakult. A jelenleg átlagosan 420 főt foglalkoztató ATEV Zrt. tevékenysége (állati melléktermékek ártalmatlanítása, feldolgozása) kiemelten fontos közegészségügyi, állategészségügyi, járványügyi, higiéniai, környezetvédelmi és gazdasági szempontból.

A társadalmi egyeztetés lezárulása után hamarosan sor kerülhet a törvényjavaslat benyújtására és elfogadása esetén a tényleges ingyenes vagyonátadásra is.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=719108793582435&set=a.484282663731717

Válasz

Rendkívüli: ingyen passzolná át a felújított állami kastélyokat Lázár János

Megdöbbentő törvénytervezet jutott birtokunkba: az elmúlt években közpénzből mintaszerűen felújított és idegenforgalmi látványosságnak berendezett kastélyokat mind átadná Lázár János tárcája közérdekű vagyonkezelő alapítványoknak vagy más magánjogi szereplőknek. Nemcsak vagyonkezelést, hanem ingyenes tulajdonjogot is lehetne szerezni a tervezet szerint, sőt még a múzeumokból kölcsönzött vagy műtárgypiacon megvett berendezés is az elprivatizált házakban maradna. A példátlan szabadrablást előkészítendő a Nemzeti Örökségvédelmi Fejlesztési Nonprofit Kft. két kastélyt, Edelényt és Pécelt már idén tavasszal bezár, 168 munkavállalót pedig elbocsátottak.

Nagy baj van a kastélyok körül. Az elmúlt években a Válasz Online-on rendre beszámoltunk azokról a példaértékű felújításokról, amelyeket az állami kastélyprogram keretében végrehajtott az összesen ötven kiemelten értékes műemléket kezelő Nemzeti Örökségvédelmi Fejlesztési Nonprofit Kft. (NÖF). A magyar történelemben kiemelt szerepet játszó házak születtek újra, teltek meg ismét élettel, váltak látogathatóvá: Tatán az Esterházy-kastély, Bajnán Sándor Móric, az Ördöglovas egykori otthona, Nádasdladányban a Nádasdy-kastély, Sümegen az egykori Püspöki Palota. Terveztünk írni a többiről is: a nemrég megnyílt Dégről, a füzérradványi Károlyi- és a szabadkígyósi Wenckheim-kastélyról, a majki kamalduli remeteségről. A felújításokat a magyar múzeumok értékes műtárgyak letétbe helyezésével segítették, az épületek kiállításain kitűnő kurátorok dolgoztak szakmai tudásuk javát adva, a NÖF pedig a műtárgypiacon is vásárolt tárgyakat azért, hogy a látogatókat az egykori pompás otthonokat megidéző enteriőrök fogadják.

A fenti felsorolásban szereplő épületek mindegyike szerepel annak a törvénytervezetnek a mellékletében, amely a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztériumból jutott el lapunk birtokába.

A „kulturális örökség egyes elemeinek fejlesztéséről” címet viselő tervezet egészen hajmeresztő olvasmány, mivel azt vetíti előre, hogy ezeket a közpénzből és uniós forrásokból megmentett épületeket

-- most egyszerűen kiszerveznék magánjogi szereplőknek.

Hasonló modellben veszítenék el közvagyon jellegüket, ahogy már korábban átadtak közérdekű vagyonkezelő alapítványoknak többezer milliárd forint értékű állami vagyont: a magyar felsőoktatás nagy részét, rengeteg kulturális és agrártevékenység ellátását, és az ezekhez kapcsolódó ingatlanokat – egyetemi campusokat, a Hajógyári-szigetet, a piliscsabai Makovecz-komplexumot, a gödöllői Királyi Kastélyt és a szentendrei Anna-völgyet.

Ehhez a hosszú listához csatlakozhatnak most a NÖF legjobb, legszebben felújított kastélyai. És kizárólag azok. Az ötven vagyonkezelt műemlékből ugyanis a törvénytervezet mellékletét alkotó lista azokat jelöli ki ingyenes tulajdonátruházásra vagy vagyonkezelésbe adásba, amelyek jó állapotúak. Nem az olyan üresen romladozó épületeket tehát, mint az acsai Prónay- vagy az iszkaszentgyörgyi Amadé-Bajzáth-kastély, ahol a szigorú feltételekkel körülbástyázott, az állami vagyont megőrző vagyonkezelésbe adásnak még lehetne is értelme azért, hogy az épületet legyen, aki megmenti és a jelenleginél jobban, közcélra hasznosítja. A törvénytervezet mellékletében ezzel szemben az alábbi felújított kastélyokat és palotákat nevesítik helyrajzi szám szerint, a hozzájuk tartozó parkokkal, istállókkal, melléképületekkel és földekkel, erdőkkel együtt:

-- Bajna, Sándor-Metternich-kastély
-- Dég, Festetics-kastély
-- Edelény, L’Huillier-Coburg-kastély
-- Füzérradvány, Károlyi-kastély
-- Komlódtótfalu, Becsky-Kossuth-kúria
-- Nádasdladány, Nádasdy-kastély
-- Oroszlány-Majkpuszta, Esterházy-kastély és remeteség
-- Sümeg, Püspöki Palota
-- Szabadkígyós, Wenckheim-kastély
-- Tata, Esterházy-kastély
-- Tiszadob, Andrássy-kastély
-- Tuzsér, Lónyay-kastély

Ezekre az épületekre az elmúlt években

-- igen nagy összegeket fordítottak.

Még a legkisebb, a komlódtótfalui kúria felújítása is belekerült 660 millió forintba (amiből 610 milliót az uniós adófizetők álltak), de például a dégi Festetics-kastélyra 1,8 milliárd forint uniós és 1,5 milliárd forint hazai forrást fordítottak, hogy újra régi fényében tündököljön. Mindegyik ház jelentős idegenforgalmi vonzerőt képvisel, és szabadon látogatható.

-- A tervezet a fenti listában szereplő műemlékek esetében kétféle lehetőséget vázol fel: a tulajdonjog ingyenes átruházását vagy a vagyonkezelésbe adást.

A jogi szöveget sebtében fogalmazhatták meg, mert tartalmaz ellentmondásokat, bár az alapvető szándék teljesen világos. Eszerint az „ingyenes tulajdonszerzésre vagy vagyonkezelésbe vételre irányuló kérelmet természetes vagy jogi személy nyújthat be a kulturális örökség védelméért felelős miniszterhez”, vagyis jelenleg Lázár Jánoshoz.

A kérelemről a miniszter hoz döntést, és a tervezet 3. §-a szerint az „ingatlan, valamint az ingóságok ingyenesen, nyilvántartási értéken történő átvezetéssel a közfeladatot ellátó közérdekű vagyonkezelő alapítvány (a továbbiakban: kekva) vagy a kekva fenntartásában álló jogi személy tulajdonába adható”.

[...]

A másik opció a vagyonkezelés lenne, az erre szóló szerződés ötven vagy kilencvenkilenc évre köthető meg. (Vélhetően a miniszter döntésén múlna, hogy az állam megválik-e a tulajdonától vagy csak tartós vagyonkezelésbe adja át az épületet.)

Ebben a modellben a vagyonkezelő túl sok kockázatot nem vállal: vagyonkezelési díjat nem kell fizetnie, és az első tíz évben jogosult marad a költségvetési támogatásra, ami nem lehet kevesebb, mint az állami fenntartás utolsó évében az épületre fordított összeg. Vagyis a vagyonkezelő teljes biztonsággal, tervezhetően megkapná tíz évig az üzemeltetéshez szükséges forrást, miközben a bevételek nyilván hozzá folynak be. Mivel kiváló állapotú, felújított épületekről van szó, az első időszakban túl sok javítással sem kell számolni, a nagy ráfordítást, az ötven-száz év lepusztulását helyrehozó felújítást megcsinálták a közvagyonból. Ha tíz-tizenöt év után az épületre el kéne kezdeni többet költeni, a vagyonkezelő minden további nélkül kiszállhat a buliból, és felmondhatja a szerződést.

De a vagyonkezelés legalább elvben megtartja az épületet állami tulajdonban, míg

-- az ingyenes tulajdonba adás esetében az értékes vagyonelemet az állam egyszerűen elajándékozza. Odaadja annak, akinek megtetszett.

Mindez valójában morális értelemben egyszerűen hűtlen kezelés, a közvagyon gátlástalan, nem is nagyon leplezett szétszórása, de jogilag persze nem minősül annak, amennyiben törvénybe foglalják.
https://www.valaszonline.hu/2023/03/23/nof-kastelyok-magantulajdonba-adna-lazar-janos/

Válasz

Csütörtökön újabb negyven embert rúgtak ki a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) romjain létrehozott Nemzeti Közlekedési Központból (NKK) – értesült a Népszava.

Állítólag a zöld park, illetve a HÉV-infrastruktúra fejlesztésen, a budai fonódó projekten és a Pázmány Péter Katolikus Egyetem fővárosi campusberuházásán dolgozó munkatársakat küldték most el, és a lap szerint további elbocsátásokra kell számítani. Ez volt a második elbocsátási kör: jelenleg nagyjából 150-en maradhattak a 330-ból.

Az egyik kirúgott alkalmazottnak a Népszava szerint azt mondták indoklásul: „megbocsáthatatlan, hogy Budapest fejlesztésén dolgozott”.

Az NKK-ban a hírek alapján nem maradt egyetlen HÉV-vonalakhoz értő szakember se, ebből a lap azt a következtetést vonja le, hogy a tervezett HÉV-beruházás leállítása várható. Ennek előjele volt már, amikor júliusban felfüggesztettek több ehhez kapcsolódó engedélyezési eljárást a fővárosi kormányhivatalban.
https://nepszava.hu/3169478_lazar-janos-nem-all-le-ujabb-40-embert-rugtak-ki-a-nemzeti-kozlekedesi-kozpontbol

Válasz

Hol volt, hol nem volt, de úgy két éve feltűnt két bátornak tűnő legény, a Levitézlett és a Fülesincsmüle. Magukkal sem voltak tisztában, de az emberek kérdéseire sem válaszoltak őszintén valamiért. Igazság szerint, inkább semmit nem válaszoltak a titkok tudói , vagy a nagy buták. No, ennek meg is lett a jutalma (ezé' vagy nem ezé', a fene se' tuggya), Vasorrlézer jött a helyükre, aki Pörkölt uraságnak a fejére nőtt szolgálója. Vasorrlézer -első tündöklésének idején- még Mezőnyihahával is veszekedett egykoron, utóbbi győzött, előbbi ment a bányába csillének (ha jól tudom). Mezőnyihahát váltotta Ünneplőboldogság, és ő ezt csinálta:
https://telex.hu/belfold/2021/10/26/karacsony-gergely-fopolgarmester-igeretek-nem-teljesult-eredmenyek-ket-ev-merlegen
Levitézlett és a Fülesincsmüle ezt csinálta: terveztek!
Még is mit? A nagy semmit, ... el ne olvasd:
https://telex.hu/belfold/2022/02/01/bfk-ket-eves-merleg
Na most, Vasorrlézer nagy dolgokat gondol, de még nem tett meg. A lényeg az, hogy amit Pöttyöslabda indián törzsfőnök akar, csak azt kell megvalósítani, más nem érdemelnek ezek:
https://telex.hu/belfold/2022/05/16/lazar-janos-bfk-budapest-fejlesztesek

Itt a mese vége, fuss el véle...

Válasz