Magyar-kínai kerekasztal az elektromos járműipar magyarországi versenyképességének növelése érdekében | Budapest, 2024. november 22., péntek (OS)

A magyar EU elnökség versenyképességi prioritásaival összhangban,
november 26-án, Budapesten kerül megrendezésre a második, új energia
meghajtású járművek tematikájú (NEV) magyar-kínai kerekasztal
esemény. A Nemzetgazdasági Minisztérium és kínai partnere, az Ipari
és Információ-technológiai Minisztérium közös rendezvénye
kormányzati és piaci szereplők részére biztosít platformot az
elektromobilitás különböző aspektusainak megvitatására. A szakmai
területek tekintetében hangsúlyt kap az akkumulátorokhoz kapcsolódó
értéklánc, azon belül kiemelten a magyar beszállítói hozzáadott
érték feltérképezése, az ökoszisztéma rövid távú céljainak
meghatározása, illetve az EU elvárásainak megfelelő akkumulátor
újrahasznosítás megszervezése.

Magyarország már ma is élen jár a high-tech akkumulátorok
előállításában, az akkumulátor-feldolgozás és az értékes
nyersanyagok újrahasznosítása azonban még hiányzó iparágnak számít
hazánkban és egész Európában is. A november 26-án megrendezésre
kerülő kerekasztal érdemben hozzájárulhat ahhoz, hogy az elektromos
közlekedéshez kapcsolódó ökoszisztéma Magyarországon az elérhető
legkorszerűbb és leggazdaságosabb technológiákra épülő „pre- és
post-treatment” üzemek létrehozásával erősödjön tovább.

Az esemény lehetőséget biztosít a kapcsolatfelvételre olyan
cégekkel, melyek aktívan támogatják a fenntartható és környezetbarát
akkumulátor-újrahasznosítási technológiák alkalmazását.

A rendezvény amellett, hogy újabb kapcsolatokat hozhat létre
hazánk és a high-tech akkumulátoripar maghatározó szereplői között,
a virágzó magyar-kínai gazdasági kapcsolatokat is tovább erősítheti.
Ma már Magyarország a kínai befektetők első számú célpontja
Kelet-Közép-Európában, a kínai vállalatok tavaly több mint 7,6
milliárd euró befektetésére vállaltak kötelezettséget. Hazánk
számára a kínai beruházások kiemelt jelentőséggel bírnak, hiszen
Kína mára, a működőtőke-állomány tekintetében, a 6. legjelentősebb
befektető az országban. A kerekasztal megbeszélés hozzájárulhat
ahhoz, hogy a jövőben még több olyan jelentős kínai gigaberuházás
megvalósulhasson hazánkban, mint a CATL és a SEMCORP akkumulátor
gyárai, vagy a BYD, amely Európában elsőként hazánkban kezdi meg
csúcsmodern elektromos autóinak gyártását. Ezáltal tovább erősítheti
Magyarország gazdasági híd szerepét a keleti és nyugati tőke, tudás,
valamint csúcstechnológia között.

A magyar kormány a járműipart és az akkumulátorgyártást is kiemelt
stratégiai ágazatként kezeli és mindent megtesz az elektromobilitás
előmozdítása érdekében, amit a magyar-kínai kapcsolatok szorosabbá
tétele és a magyar-kínai kerekasztal is tovább erősíthet.

Kiadó: Nemzetgazdasági Minisztérium

Válasz

Bajban van Európa nagy akkumulátorgyártója | 2024-10-10

A költségcsökkentések és a leépítések bejelentése után most a Northvolt legnagyobb gyárának vezetője távozik.

A Northvolt közölte, hogy a legnagyobb és egyben fő gyárának vezetője azonnali hatállyal távozik az újraszervezések keretében. A pénz szűkében lévő svéd akkumulátorgyártó igyekszik boldogulni a tartós gyártási gondokkal.

Mark Duchesne 2023 közepe óta irányította a Northvolt Ett gyárat, most átmenetileg Angeline Bilodeau váltja őt, a cég Észak-Amerikáért felelős alelnöke.

A svéd gigagyártól azt remélték, hogy az európai EV-átállás alappillére lesz, de a termelés felpörgetése a vártnál lassabb volt. Duchesne, aki megjárta a Teslát, a kínai Byton EV-startupot és a Nikola Motort, azt mondta, hogy az utóbbi három hónapja a karrierje legrosszabbja volt.

A cég szeptemberben költségcsökkentéseket és leépítéseket jelentett be, a szakértők pedig attól tartanak, hogy az EU-s EV-akkutermelés nagyjának titulált cég megtorpan a gyártási gondok, a keresleti problémák és a kínai verseny miatt.

Bár a fő gyárat évi 16 GWh-s kapacitásra tervezték, még 1 GWh-t sem sikerült eddig elérni. A Northvolt Ett leányvállalata eközben az elkaszált gyárbővítések mellett csődöt jelentett. Jelenleg pénzt próbálnak bevonni a befektetőktől.

https://itcafe.hu/hir/eu_nagy_akkugyarto_bajban_van.html

Válasz

Elkeseredett küzdelem a bíróságokon és a nyilvánosságban – A debreceni akkumulátor-beruházások és a tiltakozások második éve | 2024.09.21.

A tüntetések intenzitása alábbhagyott, a civilek átvették a kezdeményezést a politikai szereplőktől, az ellenállás pedig egyre inkább jogi útra terelődött. Van olyan debreceni önkormányzati képviselő, aki szerint a tiltakozás teljes kudarcot vallott, és csak a következő országgyűlési választásokban lehet bízni. A hatóságokkal perben álló lakosok, a Mikepércsi Anyák és a Zebraszerda mozgalom aktivistái azonban nem adják fel, megváltoztatnák a társadalmat, és mindent megtesznek az akkumulátoripar veszélyeinek napirenden tartásáért.

https://debreciner.hu/cikk/elkeseredett-kuzdelem-a-birosagokon-debreceni-akkumulator-debreciner-20240920

Előzmény

Válasz

Kötelező lesz környezeti hatásvizsgálatot végezni az akkumulátorgyáraknál | 2024. szept. 4.

2025 januártól kötelezővé teszi a környezeti hatásvizsgálatot az akkumulátorgyárak létesítésekor a kormány.

Az ATV Start vendége Simon Gergely vegyianyag-szakértő, Greenpeace.

https://www.youtube.com/watch?v=5bPDegycYDs

Annak bevallása, hogy eddig nem kellett, nem használták...

Válasz

Közmeghallgatás a debreceni közgyűlésben 1.

https://www.youtube.com/watch?v=twS2eXMKrPY

A többi rész:

https://www.youtube.com/@debreciner/search?query=K%C3%B6zmeghallgat%C3%A1s+a+debreceni+k%C3%B6zgy%C5%B1l%C3%A9sben+


Mi történik akkukatasztrófa esetén? Miért vonták vissza a fiatalok pályázatát? Az instant erdők most már sétálni is fognak – Közmeghallgatást tartottak Debrecenben | 2024.08.30.

https://debreciner.hu/cikk/mi-tortenik-akkukatasztrofa-eseten-miert-vontak-vissza-a-fiatalok-palyazatat-az-instant-erdok-most-mar-setalni-is-fognak-20240829

Előzmény

Válasz

Mottó: „az iparág igényeihez igazított kedvező jogi környezet”

A china-ceec.org oldalon így írnak országunkról: "Magyarország egy kis ország Európa közepén, lakossága 10 millió körüli, AMI EGY KÖZEPES MÉRETŰ KÍNAI VÁROSNAK FELEL MEG. Amit Magyarország nyújtani tud a kínai gazdaságnak és a kínai vállalatoknak, az sajátos tényező – egy olyan platform, amely lehetővé teszi a gazdasági kapcsolatok fejlesztését Európával, de különösen a kelet-közép-európai országokkal. Magyarország pénzügyi, gazdasági és LOGISZTIKAI KÖZPONTTÁ válhat.”

Elgondolkodtató elképzelés Kínától…

Bemutatjuk, hogy az elképzelés hogyan öltött testet, hogyan gondolták tovább a kínai CATL-nál a logisztikai központ adta lehetőséget, amikor csendben meg akarták építeni a gyáróriás 2. ütemét. Mi a recept? Hogyan alakul át a logisztikai központ négy lépésben akkumulátoripari vegyi üzemmé:

1. lépés: Építtessünk fel - lehetőleg egy másik cégnév alatt - a CATL első üteme mellé egy óriási csarnokot, és nevezzük el pl."Inpark Logisztikai Központ”-nak. Az építkezést engedélyeztessük logisztikai központként, így nem kell megfelelnünk számos környezetvédelmi és egyéb szabálynak.

2. lépés: Kérjünk rá engedély módosítást a hatóságtól, így már "mechanikai összeszerelő tevékenység”, vagyis akkumulátor összeszerelés és selejt akkumulátor szétszerelés is folytatható a raktározás mellett, majd mondjuk azt a sajtóban, hogy semmilyen káros anyag kibocsátása nem lesz a tevékenységnek. Erősítessük meg ezt a kijelentést Debrecen vezetésével is.

3. lépés: Kis idő elteltével, csendben kérjünk engedélyt a megépült épületben tíz db szennyező pontforrásra, így nyilvánvalóan kibocsátása is lesz a raklapokon tárolt "nem tudjuk miknek" a mechanikus szét- és összeszerelése közben… Még mindig mondjuk azt, hogy a rendszer zárt! Hátha elhiszik. Lehetőleg mindezt csináljuk úgy, hogy a nyilvánosság számára kiadott hatósági közleménybe véletlenül se írják bele, hogy a kérelmező az Inpark, elég csak a helyrajzi szám. Hátha így átcsúszik és senki nem veszi észre!

4. lépés: Mint aki majdnem révbe ért, kérjünk engedélyt 3 monitoring kút kialakításra, ha véletlenül a zárt rendszerből mégis valami csúnya dolog a felszín alatti vizekbe kerülne raktározás és mechanikai összeszerelés közben, legyen mivel kimutatni. De máris 3? Jó sok szennyezésre számítanak…

+1. bónusz lépés: Az Inpark elé írjuk ki a CATL nevét. Majd bontsunk pezsgőt, mert a titkos átalakulás megtörtént! Alig vette észre valaki.

Mi lett volna, ha már az elején elmondják, hogy épül a CATL 2. üteme? Talán féltek?

Adalék a mottóhoz: A HAZAI AKKUGYÁRAKKAL reklámozta a kormány a trieszti kikötőt külföldön, egy szakmai eseményen. A tervezett projektről készült prezentációban a magyarországi akkumulátoripart dicsérik, HAZÁNKAT (mint leendő logisztikai központot...) a szektor feltörekvő kulcsszereplőjének nevezve. A teljes lánc (GYÁRTÁS, beépítés, FELDOLGOZÁS) is jelen van nálunk. Emellett azt is megtudhatjuk, hogy a kedvező üzleti környezet mellett „AZ IPARÁG IGÉNYEIHEZ IGAZÍTOTT KEDVEZŐ JOGI KÖRNYEZET” is vonzza az akkuipari befektetéseket Magyarországra.

Az iparág igényeihez igazított kedvező jogi környezet kialakítását látjuk, érzékeljük már másfél éve. Ennek köszönhető az is, hogy ennyire egyszerű logisztikai csarnokból akkumulátoripari vegyi üzemeket létrehozni Magyarországon.

A recept láthatóan terjed, gyakorlattá kezd válni, hiszen országosan több logisztikai központ épül, ki tudja, mennyi idő kell nekik az átalakuláshoz?

Többek közt Debrecen mellett Ebesen is most épül egy…

https://www.facebook.com/photo/?fbid=392148370508678&set=pcb.392148827175299

Az átalakulásról bővebben ezekben a cikkben olvashattok.

http://www.china-ceec.org/eng/zzwl/202207/t20220710_10718088.htm

https://www.dehir.hu/debrecen/catl-az-inpark-debreceni-csarnoka-nem-akkumulatorgyar-lesz/2024/01/12/

https://www.haon.hu/helyi-gazdasag/2024/03/logisztikai-csarnok-alapko-ebes-fejlesztes

https://atlatszo.hu/kozpenz/2024/06/21/a-hazai-akkugyarakkal-reklamozza-a-kormany-a-trieszti-kikotot-kulfoldon/

Előzmény

Válasz

Vasúti átjárót alakítanak ki a debreceni Déli Gazdasági Övezetben | 2024.08.21.

A vasúti átjáró közforgalom számára nem megnyitott magánutakat köt majd össze.

A ZEMPLÉNKŐ Kelet-magyarországi Építőipari Fővállalkozó és Bányászati Kft. nyerte azt a közbeszerzést, amit az Építési és Közlekedési Minisztérium írt ki egy vasúti átkelő kialakítására a debreceni Déli Gazdasági Övezet. Az átkelőt az övezeten áthaladó 106-as vasútvonalon alakítják ki bruttó 305 millió forintból.

A vasúti átjáró két, közforgalom számára nem megnyitott magánutat köt majd össze, kialakításához a városi közgyűlés is hozzájárult áprilisi ülésén.

Információink szerint a vasúti átkelő a CATL akkumulátorgyára és a velük együttműködő INPARK logisztikai csarnoka között épül majd meg.

--Az átjáró kétszer egy sávos lesz, félsorompóval, fényjelzéssel és tengelyszámlálóval.

A nyertes cégnek a munkaterület átvételét követően három hónapja lesz a fejlesztés elvégzésére.
https://www.dehir.hu/debrecen/vasuti-atjarot-alakitanak-ki-a-debreceni-deli-gazdasagi-ovezetben/2024/08/21/

Válasz

Egy éve tárolják illegális raktárakban a SungEel Kft. veszélyes akkuhulladékát | 2024. augusztus 23.

Akkugyárakból és a bátonyterenyei akkufeldolgozóból származó, hulladékkal teli újabb hordókra és fekete porral teli zsákokra bukkantunk azokon a vidéki helyszíneken, ahol már egy éve folyik az illegális raktározás. A veszélyes anyagok több helyen tűzvédelem nélküli, nyitott raktárakban vagy a szabadban vannak. A hatóságok szerint több intézkedés is „folyamatban van”, eddig azonban nem történt semmi érdemi változás. Videóriport.

Tavaly nyáron elsőként az Átlátszó számolt be arról, hogy több magyarországi helyszínen tárolnak engedély nélkül akkumulátorgyártásból származó hulladékot.

https://atlatszo.hu/category/akku-hulladek/

A maró vegyszerszagot árasztó, veszélyes anyagokat paradicsomos hordókba tették, és faluszéli, elhagyatott ipari telephelyeken vagy raktárakban rejtették el.

Idén augusztusban pedig az abasári helyszínt felkeresve azzal a megdöbbentő ténnyel szembesültünk, hogy a hulladékkal teli hordók száma nem csökkent, hanem tovább nőtt. Nemcsak két raktár van dugig tömve velük, de már a szabadba is kitettek belőlük.

Az egykori szovjet laktanya, ahol az illegális raktározás folyik, csak az abasári főút fel felől zárt. Oldalról a kapuja nyitva van, bárki bemehet. A jelek szerint az ott lévő focipályát és gokart-pályát használják is, bár nem tudni, milyen rendszerességgel. Ezektől csupán 100-200 méterre találhatók a gyúlékony és mérgező anyagok.

A hordókon tavaly még a nem-veszélyes hulladékot jelölő, hamis kód szerepelt. A hatóság azonban cikkeink megjelenése után átminősítette az anyagot, s a hulladék veszélyességét jelző, 19 12 11 számú kód feltüntetését írta elő. A hordókon megjelentek a veszélyességet jelző piktogramok is, a raklapokon pedig több helyen a Samsung SDI feliratot láttuk feltüntetve.

Viszont úgy tűnik, Abasáron nemcsak átcímkézik és lefóliázzák az eredeti hordókat, hanem továbbiakat is megtöltenek – bár az is lehet, hogy a régiekből új hordókba pakolják át a hulladékot. De hogy ezt kik végzik, milyen hatósági ellenőrzés mellett, s hogy eközben a mérgező anyag kijut-e a környezetbe, nem tudni.

Mindenesetre a lefóliázás ellenére a rengeteg hulladék rendkívül erős, orrfacsaró vegyszerszagot áraszt az épületek környezetében is. Ráadásul a hordók mellett és azok tetején nagy zsákokban 15 01 10 kóddal jelölt, veszélyes anyagokat tartalmazó csomagolási hulladékot is felhalmoztak – és a zsákok a hordókkal ellentétben lezáratlanok.

Idén júniusban az abasári polgármester, Kazsu Attila azzal a hamis reménnyel kecsegtette a helyieket, hogy a község végre megszabadul a veszélyes anyagoktól.

-- Abasáron „továbbra is nagy mennyiségben megtalálható a 19 12 11 HAK azonosító kóddal jelölt hulladék.”
https://atlatszo.hu/orszagszerte/2024/08/22/egy-eve-taroljak-illegalis-raktarakban-a-sungeel-kft-veszelyes-akkuhulladekat/

Előzmény

Válasz

Bár egy hónapja még tagadta a polgármester, mégis veszélyes vegyi anyagot gyártó üzem épül Hevesen | 2024. augusztus 16.

Veszélyes anyagot gyártó vegyi üzemet épít a BYN Chemical Hevesre – jelentette be a település polgármestere néhány héttel azután, hogy tagadta az üzem épülését.

A 24.hu szerint A BYN Chemicals leányvállalata egy NMP nevű anyagot gyárt majd a városban. Az NMP egy oldószer, amit az akkumulátorgyártásnál használnak. A vegyület bőr-, szem- és bőrirritációt okozhat, de magzatkárosító vagy vetélést előidéző hatása is van. Ezt az anyagot találták meg a gödi szennyvízben, ami a földekre is kiszivárgott.

-- „Még június 17-én is azt válaszolta a polgármester, hogy semmilyen kapcsolatban nem állnak a BYN céggel. Ehhez képest pedig tegnap tényként jelentette be, hogy vegyi üzem fog épülni”

– mondta az üggyel kapcsolatban Lőcsei Lajos, a Momentum országgyűlési képviselője, aki korábban közérdekű adatigénylésben tette fel a kérdéseit Schweiczer Sándor polgármesternek. Schweiczer

-- júliusban azt válaszolta, hogy semmilyen kapcsolatot nem tartanak fenn a BYN-nel.

Ehhez képest Schweiczer

-- csütörtökön este fél tízkor jelentette be a Facebook-oldalán, hogy a BYN Hevesre települne.

A bejelentésben azt írta, hogy a projekt során kiemelten figyelnek a környezetvédelemre, a cég pedig a legszigorúbb német szabványokat betartva tevékenykedik. Emellett azzal érvel, hogy a vállalat támogatást nyújt majd a helyi óvodák és iskolák számára, és az általuk fizetett iparűzési adó is jól jön a városnak. A polgármester posztja alatt sok lakó elégedetlenségét fejezte ki.

A 24.hu szerint az ügyben Csárdi Antal, az LMP parlamenti képviselője is érdeklődött Szijjártó Péter külügyminiszternél, de tőle csak annyi választ kapott, hogy ha „valamely beruházni szándékozó vállalattal sikeresen lezárulnak a tárgyalások, a Külgazdasági és Külügyminisztérium haladéktalanul tájékoztatni fogja a nyilvánosságot”. Csakhogy a BYN beruházásáról a minisztérium nem közölt semmit, és nem volt a helyi állampolgárok tájékoztatását szolgáló közmeghallgatás vagy lakossági fórum sem – írja a lap.
https://telex.hu/gazdasag/2024/08/16/heves-veszelyes-vegyi-uzem-epul-byn-chemical

Válasz

Nem kérnek a környezetkárosító lítiumbányákból a szerbek
Zöldpálya.hu | 2024 augusztus 15.

Gazdák egy csoportja minden eszközzel megakadályozná az értékes anyag bányászatát.

Bár sok ország örömmel venné, ha területén olyan értékes és stratégiai fontosságú ásványi anyagot bányásznának, mint az akkumulátorok gyártásához szükséges lítium, Szerbia lakossága mégis rendkívül megosztott ebben a témában. A mezőgazdaságban is kulcsfontosságú nyugat-szerbiai régióban a gazdák nem nézik jó szemmel a kitermeléssel kapcsolatos előkészületeket.

Vannak olyan mezőgazdaságból élő vállalkozók, akik akár tettleg is megakadályoznák a bányászat elindítását, mert nem szeretnének ilyen veszélyes üzemet a földjük szomszédságában. Mára az egyik legvitatottabb kérdéssé vált, hogy legyen-e bánya a völgyben vagy sem, és ez már a regnáló elnök, Aleksandar Vučić népszerűségét is kikezdi.

Míg a kormány ragaszkodik ahhoz, hogy a bánya lehetőséget jelent a gazdasági fejlődésre, a kritikusok szerint a kitermelés helyrehozhatatlan károkat okozna a Jadar-völgyben: a földalatti vízkészletekben, a termőföldekben és a térség két folyójának vízgyűjtő területeiben egyaránt. Egy szombati tüntetésen sokan emelték fel szavukat annak érdekében, hogy törvényi garanciát kapjanak a lítiumbányászat tiltására egész Szerbiában.

A Jadar-völgyben található lítium- és bórlelőhelyek feltárását a multinacionális Rio Tinto bányavállalat végzi immár 20 éve, és a közelmúltban felvázolta bányanyitási terveit. A hírhedt céget 150 éves fennálllása során sokszor érte már kritika korrupció, környezetkárosítás és az emberi jogok megsértése miatt, ami joggal nyugtalanítja a helyi lakosság egy részét.

A 2021-es és 2022-es tömeges tiltakozások arra kényszerítették Szerbia kormányát, hogy ideiglenesen függessze fel a bányatervet, majd júliusban újraindította azt, mielőtt Olaf Scholz német kancellár jelenlétében aláírta volna az EU-val a kritikus nyersanyagokról szóló megegyezést. Így tiltakozás ide vagy oda, a beruházás minden bizonnyal megvalósul.

Dubravka Djedović Handanović, Szerbia bánya- és energiaügyi minisztere szerint a térségben mintegy 158 millió tonna lítium található, ami a kontinens összes becsült lítiumkészletének mintegy 17 százalékát teszi ki. Szerinte Szerbiát a zöld átállás szempontjából kulcsfontosságú nyersanyag bányászata a világ élvonalába emelheti ezen a téren.

A miniszter szignózta azt az uniós memorandumot is, amely stratégiai együttműködést irányoz elő a fenntartható nyersanyagok, az akkumulátorok ellátási láncai és az elektromos járművek terén. A terv az, hogy ne csak nyersanyagot exportáljanak, hanem az új technológiák meghonosítását is ösztönözzék az országban.

Handanović azzal védekezik a gazdák támadásával szemben, hogy az esetleges feltárások a legszigorúbb uniós előírásoknak fognak megfelelni, és ígéretet tett rá, hogy semmilyen káros vagy negatív hatású gyakorlatot nem fognak engedélyezni. A kritikus anyagok bányászatát a zöldek félelmei ellenére jóváhagyták.

Bár a projekt közelebb hozhatja Szerbiát az EU-hoz, és segíthet csökkenteni a blokk Kínától való lítiumfüggőségét, a kritikusok szerint a tervezett bányászat kockázatai még mindig meghaladják az előnyöket. Egy időközben született tanulmány azt állapította meg, hogy a bánya nagy kockázatot jelent az egész régióra nézve, és már az előzetes feltárás súlyos károkat okozhatott.

A hatóságok szerint a bánya 2028 előtt nem nyithat meg. Vučić a jelenlegi tiltakozásokat politikailag motiváltnak nevezte, amelyeket bizonyos meg nem nevezett külföldi erők szerveznek, őt és kormányát támadva. A bánya mintegy 200 hektárnyi területet foglalna el a kiterjedt völgyben, amelyet jelenleg kukorica- és szójababföldek fednek.
https://www.zoldpalya.hu/vilag/nem-kernek-a-kornyezetkarosito-litiumbanyakbol-a-szerbek-358897.html

Válasz