Hurrá, Lőrinc gőzerővel építi a vasutat a döglődő iváncsai akkugyárhoz. Öt kilométert, húszmilliárdért, a mi pénzünkből, a koreai multinak. (A gyár amúgy másfél hónapra le is állt, rengeteg embert elbocsátott, pedig összesen 170 milliárd adófizetői pénzt öntött bele Szijjártó) Biztos ezért nincs kapacitás az ajkai, 150 méteres szakasz kijavítására egy éve…

https://www.facebook.com/watch/?v=1914928905770676

Válasz

Forintban 115 milliárdos uniós támogatással épül CATL-akkugyár Spanyolországban | 2025. november 28.

.. figyelemre méltó a spanyolországi beruházás esetében, hogy nemcsak egy amerikai és európai márkákat gyártó autóipari szereplő kapcsolódik be a projektbe, hanem immáron az Európai Unió is támogatja a CATL terjeszkedését a kontinensen – mindez az európai akkumulátoripari kezdeményezések kudarcos mivoltára utal.

-- A Stellantis is részese az olaszországi üzem létesítésétől november közepén visszakozó Automotive Cells Companynak a Mercedes és a TotalEnergies mellett. A cég a tervezett háromból csak egy gyárat nyitott meg, a Stellantis azonban egyre inkább keresi európai akkubeszállítóját – erre jelenthet megoldást a CATL-lel közös projekt.

-- Az Európai Unió ugyanakkor szigorúbb szabályok közé szorítaná a kínai beruházásokat. Az egyik cél az, hogy az új üzemekben biztosított legyen a helyi munkaerő alkalmazása; a másik, hogy az összeszerelésre vonatkozó feladatokon túl a technológiai tudást is a kontinensre hozzák, zömmel az akkumulátoripari szereplők.

https://telex.hu/g7/vallalat/2025/11/28/allami-tamogatas-catl-spanyolorszag-beruhazas-stellantis-akkumulator-debrecen
___

Az elmúlt két évben már nem a kivétel, hanem sokkal inkább a szabály érvényesült a Samsung SDI-nak októberben egyedi kormánydöntéssel (ekd) megítélt 133 milliárd forintos támogatása esetében, amelyről a Telex számolt be nemrég részletesebben. A dél-koreai vállalat 955 milliárd forintba kerülő beruházását a magyar állam úgy támogatta meg ennyi pénzzel, hogy a Samsung új munkahelyek létrehozását nem vállalta, csak a létszáma megtartását 2038-ig.

Az egyedi kormánydöntéseket összesítő nyilvános adatbázis alapján a 2024-ben és 2025-ben (november elejéig) kiosztott 65 támogatásból 54 esetben – vagyis a támogatások több mint négyötödében – nem volt feltétel a munkahelyteremtés. Mindez pedig összhangban van azzal, hogy az elmúlt években megváltozott az a szempontrendszer, amely alapján ezeket a támogatásokat kiosztják.

Mit jelent ez az arány a hangsúlyeltolódás szempontjából? Radikális változást biztosan nem, hiszen Éltető Andrea, az ELTE Közgazdaság- és Regionális Tudományi Kutatóközpont (KRTK) Világgazdasági Intézete tudományos főmunkatársának Portfolio.hu-n nemrég megjelent elemzése szerint hosszabb távon, 2004 és 2025. július vége között a szerződések 80 százalékának voltak külföldi vállalatok a kedvezményezettjei (szemben az elmúlt nagyjából két év 70 százalékos arányával).

A kutató a támogatások megtérülésével kapcsolatban egy olyan 2023-as tanulmányt idéz, amely arra a következtetésre jut, hogy a vállalati mérlegek adatain alapuló számítások nem igazolják, de nem is cáfolják az állami ráfordítások nemzetgazdasági megtérülését. Az ÁSZ-kritika ezen kívül már csak azért is aktuális lehet, mert még az általunk vizsgált két évben is voltak olyan támogatások, amelyek felvetik annak a kérdését, hogy mennyit segített, hogy a támogatásokat osztó Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) egy ideje valamivel szigorúbb módszertan alapján dolgozik.


...az ázsiai (főleg dél-koreai és kínai) befektetések támogatása Magyarországon a legnagyobb arányú, és általánosságban is itthon a legmagasabb a külföldi vállalatok támogatási aránya a V4-országok között. A Magyarországhoz leginkább hasonló iparpolitikát a régióban Szlovákia viszi, a cseh és lengyel viszont több szempontból is jelentősen eltér a magyartól.

-- két év alatt kiosztott 321 milliárd forint 70 százaléka kötött ki akku- és járműipari vállalatoknál.

https://telex.hu/g7/kozelet/2025/12/01/ekd-samsung-munkahelyteremtes-allami-tamogatas-multinacionalis-cegek

Válasz

Nem épülhet akkumulátorgyár a XVI. kerületben | 2025. 11. 21.

A XVI. kerületi képviselőtestület 2025. november 19-ei ülésén kötelezettséget vállalt arra, hogy 2026. december 31-ig az általam javasolt szövegezéssel módosítja a kerületi építési szabályzatot – írja Vajda Zoltán független országgyűlési képviselő közleményében.

A XVI. kerületben sokan tartanak attól, hogy a 2019-ben kínai kézbe került Ikarus Ipari Park méreténél és jellegénél fogva ideális terep lehet egy akkumulátoripari beruházásra. Azt, hogy a félelmek nem alaptalanok, sok minden támasztja alá: az Ipari Parkot birtokló cég anyavállalata – a honlapján közzétett információ szerint – 300 millió euró befektetésre készül itt, miközben szinte semmilyen érdemi információt nem árul el magáról. A félelmeket erősítette a nemrég kiépített 132 kilovoltos új vezeték, amely teljesítményében megegyezik a Samsung gödi gyárához kiépítettel.

Vajda Zoltán azt is írja, hogy a választóitól érkezett megkeresések hatására indította azt az aláírásgyűjtő kampányt, amelynek célja a kerületi építési szabályzat módosításának kikényszerítése volt. A kezdeményezést a mai napig 4226-an támogatták, nekik köszöni a részvételt. Nagy szerepük volt abban, hogy a Fidesz meghátrált – fogalmazott.

Az építési szabályzat módosításának benyújtására Csizmazia Ferenc önkormányzati képviselőt kérte fel. „Bár a fideszes többség a javasolt módosítást több alkalommal ellehetetlenítette, végül a 2025. november 19-ei ülésen, fideszes javaslatra, a testület szóról szóra elfogadta az általam tett szövegjavaslatot” – tette hozzá. Eszerint:

-- A XVI. kerület közigazgatási területén belül akkumulátorgyár, vagy akkumulátoripari veszélyes anyagokkal foglalkozó üzem és létesítmény nem helyezhető el.

(Arra is kitért, hogy ez a megszövegezés az érdi építési szabályzat módosítása alapján készült.)

https://www.erd.hu/onkormanyzat/kozgyulesi-dokumentumok/eloterjesztesek/2024.-evi-eloterjesztesek/2024.-marcius-07/javaslat-akkumulatorgyarak-es-akkumulatoripari-also-es-felso-kuszoberteku-veszelyes-anyagokkal-foglalkozo-uzemek-es-letesitmenyek-erd-mjv-teruleten-valo-letesitesenek-megtiltasarol

Bízik abban, hogy a testület kormánypárti többsége a továbbiakban már nem húzza az időt és jóval a saját maga által szabott 2026. december 31-i határidő előtt módosítja a kerületi építési szabályzatot. Biztosított továbbá arról, hogy ő és a támogatói szorosan követik az eseményeket és azonnal lépni fognak, ha azt látják, a helyi Fidesz nem tartja magát az elfogadott határozathoz.

https://24.hu/fn/gazdasag/2025/11/21/akkumulatorgyar-xvi-kerulet-nem-epulhet/

Az érdi önkormányzat a Sóskútra tervezett akkumulátorfeldolgozó miatt döntött úgy, hogy nem engedik náluk hasonló üzem létrehozását. A sóskútiak mellett az érdiek és tárnokiak is számos alkalommal tiltakoztak a beruházás ellen. A beruházás mégis elindult. A hvg augusztusban azt írta, hogy titokban már próbaüzemet is tartottak, és fekete por ömlött.

https://hvg.hu/360/20250805_soskut-akkumulator-probauzem-Andrada-fekete-por-felvetelek

Válasz

Akkugyártás: a kormány NEM a magyar lakosság érdekeit védi!
Atlatszo | 2025. okt. 21.

8 éve követjük nyomon az első hazai akkumulátorgyár, a Samsung gödi üzemének jogsértő működését. Több mint 50 cikkben és videóban tártuk fel, hogyan falaz a magyar kormány a hazai hatóságokkal együtt a koreai cég szabálytalan, környezetkárosító, és emberi életeket veszélyeztető tevékenységéhez.

-- Kiderítettük, hogy a gyár folyamatosan nagy mennyiségű magzatkárosító oldószert bocsát ki, ráadásul betemették az üzem egyetlen, vízszennyezést ellenőrző monitoring-kútját, és tűzvédelmi berendezések nélkül is megindulhatott az akkugyártás.

-- Tényfeltáró cikkeink hozzájárultak ahhoz, hogy a kormány szigorítson az akkuiparra vonatkozó hazai jogszabályokon, ám azt tapasztaltuk, a magyar hatóságok az új jogszabályokat sem tartatják be a külföldi cégekkel. Azonban legutóbb egy kedvező bírói döntésről is beszámolhattunk: egy elszánt civil csapat, a Göd-ÉRT Egyesület perre vitte a gödi gyár jogsértően kiadott hatósági engedélyeit.

-- Megírtuk, hogy a bírósági tárgyalásokon a kormányhivatal a Samsung-gyár érdekeinek védelmében a végsőkig elment, és a multicéget védte a lakosok ellenében. A hatóság és a cég ügyvédei a tárgyalásokon azt állították, a gyárbővítés miatt kiadott újabb engedélyek nem érintik az akkugyártás környezeti hatásait. Azonban a bíróság ezt a valótlan állítást nem fogadta el, és precedens értékű ítéletében megsemmisítette a törvénysértően kiadott környezethasználati engedélyt, ami az akkugyártás felfüggesztését jelenti Gödön.

A szabálytalanságokról és a hatóságok jogsértő eljárásairól a jövőben is rendszeresen beszámolunk.

https://www.youtube.com/watch?v=P_3HEQAZnp8

Válasz

A koreai sajtó szerint nagyon problémás a Samsung SDI számára a gödi akkugyár leállítása | 2025. október 19.

A koreai sajtó szerint komoly gondot jelenthet a Samsung SDI számára a gödi akkugyár leállítása: „felvetődik az aggodalom, hogy ez a magyar döntés túlléphet a működés egyszerű felfüggesztésén, és közvetlenül a márkaérték károsodásához és a vásárlói bizalom csökkenéséhez vezethet.”

Miután a Budapest Környéki Törvényszék hatályon kívül helyezte a gödi akkugyár környezethasználati engedélyét, a koreai sajtóban több cikk is megjelent a döntés előzményeiről és annak lehetséges következményeiről. Az egyik hírportál szerint Dél-Korea Kereskedelmi, Ipari és Energiaügyi Minisztériuma, valamint magyarországi nagykövetsége már megkezdte a helyzet felmérését és a bírósági ítélet elemzését. A magyarországi bírósági döntés befolyásolhatja a magyar kormány iparpolitikáját, az európai környezetvédelmi szabályozás szigorodó tendenciája pedig hatással lehet a dél-koreai akkugyártó nagyvállalatok helyzetére Európában, állítják az ázsiai médiumok.

„Az európai autógyártók riadóállapotban vannak, miután egy magyar bíróság elrendelte a Samsung SDI gödi akkumulátorgyárának bezárását. A gödi üzem a Samsung SDI európai elektromos járművekhez szánt akkumulátorok ellátási láncának központi csomópontja, amely közvetlenül látja el az olyan nagy ügyfeleket, mint a BMW, a Volkswagen és a Stellantis. Növekszik az aggodalom, hogy ha ez a döntés elhúzódik, az hatással lehet az elektromos járművek gyártási ütemtervére egész Európában” – állítja az abcn.kr koreai hírportál, szakértői véleményekre hivatkozva.

A Budapest Környéki Törvényszék október 7-én ítéletet hozott abban a perben, melyet a Göd-ÉRT Egyesület indított a gödi gyár környezethasználati engedélye ellen. A bíróság megsemmisítette a Samsung-gyár engedélyét. Az ítélet indoklása szerint jogsértően történt a gyárbővítéshez kiadott engedély-módosító határozatok kiállítása, az azokban foglaltak ugyanis az akkugyár működését és környezethasználatát tekintve jelentős változtatások. Az ítélet kézhezvételét követően a kormányhivatalnak el kell rendelnie a Samsung SDI akkugyártási tevékenységének felfüggesztését. A jogerős bírósági döntés ellen ráadásul nem lehet fellebbezni, csak a Kúriához nyújtható be felülvizsgálati kérelem.

https://greenfo.hu/hir/a-koreai-sajto-szerint-nagyon-problemas-a-samsung-sdi-szamara-a-godi-akkugyar-leallitasa/

Nyilván, ha valamit elcsesznek, akkor erre nem büszkének kéne lenni, és az is egyértelmű, hogy az elcseszés (a környezet- a természet- és az egészségkárosító hatások tömkelege) rongálják a márka hírnevét... ha volt ennek valaha is ilyen.
___

Közel 170 milliárd forint ömlik ázsiai tőzsdékről a magyar akkumulátorgyárakba – írta a 24.hu. Ez a Gödön működő koreai Samsung SDI Zrt. közel 120 milliárd forintos tőkeemelésével, és a debreceni akkuberuházást menedzselő Contemporary Amperex Technology Hungary Kft. (CATL) közel 48 milliárd forintos tőkésítésével jön ki.

A Samsung SDI koreában új tőzsdei részvények kibocsátásával vont be tőkét, ennek egy részét a gödi beruházásra szánták. Október 7-én a Budapest Környéki Törvényszék megsemmisítette a a gödi Samsung SDI akkumulátorgyár működéséhez szükséges környezethasználati engedélyt, ami azt jelenti, hogy nem gyárthatnak akkumulátorokat sem. A gyár majd csak egy újabb környezetvédelmi eljárás lefolytatása után kaphat újra működési engedélyt.

Cudarul áll a magyar ipar, 7,3 százalék a termelés visszaesése az egy évvel korábbihoz képest, és ezen belül még az átlagnál is jobban, 10,1 százalékkal zsugorodott az akkumulátor- és szárazelemgyártás. A KSH legfrissebb, augusztusi adatai újabb szűk esztendőt jeleznek a magyarországi akkumulátorgyártók számára, amelyek piaci helyzetét tavaly év végén úgy lehetett összefoglalni, hogy a bőkezű állami támogatásokkal Magyarországra édesgetett ázsiai akkumulátorgyárak

-- félgőzzel termelnek,
-- tízmilliárdos veszteségeket könyveltek el,
-- az új gyárak építése a tervezettnél vontatottabban halad,
-- az elektromos járművek piacán pedig csak közép-, illetve hosszútávon számítanak fellendülésre.

A Gödön működő koreai Samsung SDI Zrt. a durva visszaesés közepette 300 millió euró, közel 120 milliárd forint tőkeemelést jegyeztetett be a cégbírósággal október elején, így 1,039 millióról 1,339 millió euróra nőtt az alaptőkéje.

https://greenfo.hu/hir/170-milliard-forint-omlik-azsiai-tozsdekrol-a-magyar-akkugyarakba/

... a mi pénzünkből.

Előzmény

Válasz

„A mikepércsi anyák úgy látják, folyamatos bűvészkedés folyik a gyárral kapcsolatos számokkal és értékekkel. »Minden le van szalámizva. Az ipari parkot három részre bontották, a kéményeket egyesével engedélyeztetik, így a hatásukat is szétosztják. A gyárak együttes hatását nem vizsgálták, így tudott hivatalosan minden határérték alatt maradni. De a vegyi anyagok együttes hatását sem vizsgálják. A nikkel, a kobalt, a mangán külön-külön is nagyon veszélyesek. De együtt, szinergiában még környezetrombolóbbak. De mintha a környezetvédelmi tanulmányok is sebtében lettek volna összedobva. Különben hogyan fordulhatott elő, hogy a mangán vegyjele helyett több helyen is a magnézium vegyjele szerepelt a szövegben? Csak arra figyeltek, hogy jogilag rendben legyen minden« – jegyzi meg keserűen Kozma Éva.”

Mikepércsi anyák, akik nem hajlandók belenyugodni, hogy a házuk szomszédságában rákkeltő anyagokat pöfögő akkugyárak nőjenek ki a földből. Egy faluközösség, amelyik szembe mert szállni a kormány által sikertörténetnek beállított beruházásokkal – a saját egészségükért, a gyerekeik jövőjéért.

Olvasd el a teljes cikket itt:

https://wmn.hu/ugy/65699-mikepercsi-anyak-akkugyar-debrecen-rakkelto

Előzmény

Válasz

„Aki a városházán vagy a vízműnél szürkevízről beszél, nem tudja, miről beszél” – Fábián István vegyészprofesszor a Debreciner Podcastban | 2025.09.26.

A Debreceni Egyetem vegyészprofesszora úgy gondolja, az akkumulátorgyártásnak egy hátránya van, hogy nincs előnye. Habár az NMP nevű magzatkárosító oldószert is aggályosnak tartja, a valódi problémát a környezetbe kerülő nehézfémek okozhatják szerinte. A szürkevíz fogalmát mindenki úgy használja, ahogy akarja, ha nagyobb lesz a gyárak kibocsátása, mint kellene, ipari hóesés is jöhet, illetve az üzemek büntetésének mértékét is jócskán keveselli.

https://debreciner.hu/cikk/aki-a-varoshazan-vagy-a-vizmunel-szurkevizrol-beszel-nem-tudja-mirol-beszel-fabian-istvan-vegyeszprofesszor-a-debreciner-podcastban

A Debreciner Podcast ötödik évadának második adásában Fábián Istvánnal, a Debreceni Egyetem vegyészprofesszorával, az intézmény korábbi rektorával beszélgetett Bereczki Boldizsár és Polgár Tóth Tamás, a Debreciner újságírói.

https://www.youtube.com/watch?v=APUHSrqA2E0

A vegyészprofesszor az elmúlt években számos alkalommal kifejtette aggályait a Debrecen határába telepített akkumulátorgyárakkal és más akkumulátoripari üzemekkel kapcsolatban. A hiteles információk átadását a témáról értelmiségi kötelességnek tartja, emiatt szomorúan veszi tudomásul, hogy hozzáértő kollégáinak nagy része nem szólal meg az ügyben. 2023 tavaszán „Magyarország akkumulátor nagyhatalom lesz! Megéri?” címmel tartott volna előadást a Debreceni Egyetemen,

-- azonban azt az intézmény aktuálpolitikai kérdések egyetemi nyilvános megvitatásának tilalmára hivatkozva letiltotta.

Az előadást végül máshol tartotta meg, a lakosság nagy érdeklődése mellett.

Válasz

Bezárja a MÁV október 19-től az elmúlt évtizedek egyik regionális vasúti sikersztoriját, a Debrecen-Nagykereki vasútvonalat. A 106-os vasútvonal ugyanolyan kallódó magyar vidéki mellékvonal volt, mint oly sok másik, míg nem 2015-re a vonalmenti települések összefogtak, és 13 önkormányzat fél milliárdos uniós pénzből hatékonyan megújítottak több vasútállomást, gondozták a növényeket (a fotó ekkoriban készült), a ráhordó autóbuszjáratokkal javultak az átszállási kapcsolatok, a MÁV pedig ütemes menetrendet vezetett be.

Példaértékű volt, hogy kistelepülések önkormányzatai nem újabb utakat, hanem a vasút megmentését és fejlesztését tekintették céljuknak. Nem véletlen, hogy ezt követően a tipikus magyar vidéki vasúti sikersztori és példa volt ez a vonal - amit most bizonytalan időre bezárnak.

A bezárás oka prózai: a CATL kínai akkumulátorgyár számára kell a vasútvonal helye. Az új nyomvonal rég megvan, már 2022-ben is tudni lehetett, hogy pár év múlva szükség lesz rá, de mint oly sok más vasúti beruházás kapcsán, Lázár János minisztériuma ezügyben sem csinált semmit és nem folytatta a megkezdett munkát az elmúlt években. Még a tervezés sem indult el… Így aztán most, engedve a kínai ipari nyomásnak, bezárják az egyik legsikeresebb debreceni elővárosi vonalat.

Ausztriában vagy Csehországban ez elképzelhetetlen lenne. Az is, hogy egy külföldi ipari beruházó érdeke így írja felül a helyiekét, ahogy az is, hogy a közszolgálatot és a kötelezettségeit ilyen mértékig elhanyagoló közlekedési kormányzat egy vállrándítással elintézhessen egy ilyet, sok évnyi semmittevést. De mi így élünk itt a Kárpát-medencében, és így épül le, zár be ki tudja hány évre egy kihasznált és jól működő vasútvonal. Mert ugye “most a vidék jön”, ahogy Lázár János mondta, amikor közlekedési miniszter lett 2022 végén - ahogy már a bezárt tíz vonal kapcsán is láttuk, leginkább a vasút leépítése terén bizonyult igaznak ez az ígéret, sajnos.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1345361966945824

Fotó: Szöllősi Roland

Előzmény

Válasz

Írjunk levelet “Brüsszelnek” a CATL ellen – felhívás | szeptember 9, 2025

“Az egész ország jövője forog kockán – lépjünk együtt Brüsszel felé” – hívta fel a figyelmet a Zebraszerda Debrecen Mozgalom a közösségi oldalán.

A közlemény szerint a debreceni CATL akkumulátorgyár ügyében benyújtott 0094/2023 számú EU petíció sorsa kulcsfontosságú a hazai akkumulátornagyhatalmi törekvés megfékezésében. Az Európai Bizottság ugyan fontosnak tartja a dekarbonizált gazdaságra való átállást, de figyelmen kívül hagyják a magyarországi környezetvédelmi és egészségügyi kockázatokat. Ez elfogadhatatlan – írták.

https://debreceninap.hu/?s=zebraszerda

A Zebraszerda Debrecen Mozgalom arra kér mindenkit, hogy egyénileg is cselekedjen, és írjon levelet az Európai Parlament Petíciós Bizottságának, amelyben kifejti személyes problémáit és aggályait. Akkor is lehet véleményt küldeni, ha valakit közvetlenül nem érint a beruházás, hiszen a környezeti és egészségügyi hatások mindannyiunkat fenyegetnek. “Ez nemzeti ügy” – fogalmaznak.

A felhívás hangsúlyozza: minél többen küldjenek levelet, mert ez hatással lehet az EU Petíciós Bizottságára, az Európai Bizottságra, sőt az egész uniós közösségre. “A polgárok szava most nagyon fontos. Az EU mindig hangoztatja, hogy a ’Polgárok Európája’ vagyunk… hát lássuk. Minél többen jelezzük az észrevételeinket, annál nagyobb nyomást tudunk gyakorolni” – írták.

https://www.debreceninap.hu/helyi/2025/09/09/irjunk-levelet-brusszelnek-a-catl-ellen-felhivas/

E-mail cím:

peti-secretariat@europarl.europa.eu

Mintalevél:

https://ujnorma.hu/akkugyar/

Válasz

"Húsz másodpercenként egy teherautó, veszélyes anyaggal" – Kozma Éva, a mikepércsi anyák egyesületének alapítója | 2025. augusztus 9.

A propagandamédia hisztis nőknek, Soros-bérenceknek, az olajlobbi fizetett ügynökeinek és hazaárulóknak is nevezte a Debrecen melletti Mikepércs akkumulátor-üzemek ellen tiltakozó aktivistáit, de ez nem tántorította el a környezet védelméért küzdő civileket. A Mikepércsi Anyák a Környezetért Egyesület kezdeményezése országos szintű tiltakozássá vált, és helyben összetartó közösséget épített. A Szelfi vendége a Mikepércsi Anyák a Környezetért Egyesület elnöke, Kozma Éva volt, akit 2023-ban a TASZ Szabad-díjára jelöltek.

A helyiek főként azért aggódnak, mert tűz- és robbanásveszélyesek ezek az üzemek, amelyek amellett, hogy rengeteg vizet használnak, zajosak is. A környéken élők úgy érzik, nem őszinték velük a döntéshozók és az üzemek vezetői, sokszor nem adják meg a kért információkat, adatokat.

Az akkumultátoripari üzemek elleni tiltakozás erős közösséget épített: Kozma Éva a podcastban úgy fogalmazott, a kezdeményezés elindulása óta még jobban szeret Mikepércsen lakni, mint korábban.

https://www.szabadeuropa.hu/a/szelfi_mikepercsi_anyak_kozma_eva/33495856.html

A podcastot itt nézheti meg:

https://www.youtube.com/watch?v=5dj0snUGOek

Ha csak hallgatná, ide kattintson:

https://www.szabadeuropa.hu/a/szelfi_akkumulator_mikepercsi_anyak_egyesulet_kozma_eva/33497075.html

Előzmény

Válasz