NetPolgár - Digitális Irástudó klub

NetPolgár - Digitális Irástudó klub hírei

Az ország vasútvonalának felét bezárná idén a MÁV Tényleg? Mi lesz a következménye? Téged érint?

Ezeket a vonalakat tényleg mind bezárná a MÁV? Az ország keleti felén alig marad vasútvonal! Indokolt lépés ez? Illeszkedne a 2015-ig szóló érvényes országos közlekedési tervvel?

E cikk alatt megtalálod, hogy össze tudd hasonlítani te magad.

A Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamara jegyzete

Évente a veszteséges BKV a 35 milliárd helyi közlekedési támogatásból 31 milliárdot visz el. A többin osztozik a 8 millió magyar. Utóbbi években efelett még évi 40 milliárd külön támogatást kapott. Efelett még a 4-es metro beruházáshoz 200 milliárd többlethez jutott. Nyilván tudjuk ezek az összegek nem feltétlenül a pesti tömegközlekedést szolgálták, de egy pesti és egy magyar állampolgár jogai között fényévekben mérhető a különbség.

A sor igen sokáig folytatható, talán érthető, hogy a pestihez képest 30 %-os vidéki keresetek ismeretében nem hullatunk krokodil könnyeket a pesti médiából ömlő panaszokra, miszerint már a bukaresti keresetek is magasabbak, mint a budapestiek.

Kérdéseink, mely adatokkal és érvekkel alátámasztott magyarázatra várnak:

Miért indok a BKV veszteségessége a korlátlan támogatásra, és miért indok a vidéki tömegközlekedés veszteségessége a leépítésre?

Miképp fognak a vidéki emberek munkába járni, milyen a vidéki emberek életminősége? Ez nem jut eszébe a pesti kormánynak?

Sajnos nem csak a közlekedésben gyarmati a vidék helyzete: a vidéki klinikákat kötelezik – finanszírozás nélkül, értsd vidéki forrásra hárítva – a térségtől független ellátási kötelezettségre, a pesti legjobban felszerelt onkológiai és traumatológiai központokban csak pestieket fogadnak – állami finanszírozás mellett.

Budapest viszi a közösségi források majd 70 %-át, a pesti cégek, intézmények a sors vaksága miatt óriási előnyt élveznek a pályázatoknál, rendkívül érdekes a pályázati források cél és forrás eloszlása…

És szeretjük azon pesti polgártársainkat, akik 30 % kp-ért ajánlgatják kapcsolatrendszerüket biztos pályázati forráshoz jutás kapcsán.

Címkék: 2009 bezárás következmény máv vasútvonal

Kapcsolódó hírek:

Jó lesz alaposan megnézni a dátumot a sárga csekken

A magas benzinár ellenére is olcsóbb az autóval járni, mint tömegközlekedni - használd az OSZKÁR telekocsi rendszert!

Lezárult a Karányonyfa szépségverseny, íme a győztes!

A kormány elhatározása szerint három év alatt átlagosan 70 milliárd forinttal kell kevesebbet költeni közösségi közlekedésre, mint jelenleg

Kommentáld!

Hozzászólások

B Klári üzente 16 éve

A CEU konferenciáján a svéd Anders Wijkmann, a Római Klub alelnöke bírálta a magyar kormányzati terveket a vasúti szárnyvonalak bezárásáról.

Magyarországon autópályákat építenek, és visszafejlesztik az energiatakarékos vasutat. A szárnyvonalak bezárása a fővonalak forgalomcsökkenéséhez vezet majd, így később azokat is be lehet zárni.

Válasz

Új hír

Hírek szerkesztése

Közösségben Mindenben