Mi leszünk Európa Detroitja?

Miközben az elmúlt években a legtöbbet az akkumulátorgyárakról beszéltünk, Magyarországon jelentős elektromosautó-gyártási kapacitások is épülnek, hiszen egyszerre épít vagy bővít ilyen gyártást a BYD, a BMW, és a Mercedes.

Bár a német autógyártók többsége most nem büszkélkedhet túl jó eredményekkel, az ő rossz helyzetük Magyarország szempontjából nem biztos, hogy probléma. Az egyik nagy felismerésük ugyanis éppen az, hogy azzal tudnak spórolni, ha a termelést nyugatról keletebbre hozzák. Így miközben Nyugat-Európa bizonyos részein több autógyárat is bezártak, Szlovákiában és Magyarországon egymás után épülnek, bővülnek még manapság is.

A Mercedes például 2026 elejétől duplájára bővíti a kecskeméti üzem gyártási kapacitását, és a vállalat vezérigazgatója nemrég arról beszélt, hogy ennél is több gyártást hozhatnak majd a régióba. Emiatt elképzelhető, hogy tíz év múlva az európai autógyártás a mostaninál nagyobb mértékben koncentrálódjon Szlovákiába és Magyarországra, amivel „mi lehetünk Európa Detroitja”.

Az a stratégia persze elég kockázatos, ha egy ország egyetlen termék gyártására szakosodik, még ha az a termék olyan komplex is, mint a járművek. Ezt az elmúlt évtizedekben többször is megtapasztaltuk, hiszen a 2000-es években jól menő autógyártás a 2008-as válság idején összeomlott, majd a 2010-es években megint felfutott és most újra öt éve válságban van. Vagyis: ha jön is nagy autóipari fellendülés a következő években, azt idővel feltételezhetően megint újabb visszaesés követi, ami annál jobban padlóra küldi majd a gazdaságunkat, minél egyoldalúbban erre van ráállva.

„Kérdés persze, hogy a gyártás gazdasági hasznai hol fognak lecsapódni – mondta az új autógyárak épüléséről Czirfusz Márton –, ha például tovább csökkennek az adók vagy ha a profitokat könnyen kiviszik ezek a vállalatok, akkor a termelés hasznának csak egy kicsi része marad Magyarországon. Tehát az egy fontos iparpolitikai kérdés, hogy megnézzük, hogy ha idehozzuk a termelést, abból minél több maradjon az országban.”

A magyar kormány részben azért találta ki, hogy akkumulátorgyárakat kell az országba hozni, mert azzal számoltak, hogy az elektromos átállással nagyon sok, a hagyományos meghajtású autók előállítását szolgáló munkahely szűnhet meg.

„Az szerintem nem volt egy hülyeség, hogy arra gondolt a kormány, hogy amikor ezek a munkahelyek megszűnnek, akkor legyen helyette valami más” – mondta erről Czirfusz Márton. Szerinte ugyanakkor „nem biztos, hogy csak az akkumulátorokra kellett volna fókuszálni, mert ezek jellemzően rosszabb munkahelyek, mint azok, amelyeket ki fognak váltani”.

https://telex.hu/gazdasag/2025/03/25/akkumulatorgyartas-visszaeses-valsag-elektromos-autoipar-kina

Válasz